vorrei qualche cavallo in piu'..........mi sono stufato!!

[Fabiolous]

E io ho presente i miei 15 minuti e mezzo della mia FL 1.6....
Ma ho circa 400 euro di materiale di IL Motor e MX5 Parts che aspetta di essere montata...
Spero di tornare ai 9.7 dichiatati dalla casa.

Scusa Paolo, ma la tua NC è 2.0 stock?

[spiderman]

E io ho presente i miei 15 minuti e mezzo della mia FL 1.6....
Ma ho circa 400 euro di materiale di IL Motor e MX5 Parts che aspetta di essere montata...
Spero di tornare ai 9.7 dichiatati dalla casa.

Scusa Paolo, ma la tua NC è 2.0 stock?

400 euro = 40 kg? :haha:

Si la mia è stock se escludi l'assetto, il filtro e lo scarico! : Wink :

[Fabiolous]

29kg

E devo sbrigarmi perchè ho tutto a casa di mia madre (incluso scarico cecam, altri 20/30 kg?) e fra un po' mi fa volare tutto dal balcone :gnigni:

[spiderman]

29kg

E devo sbrigarmi perchè ho tutto a casa di mia madre (incluso scarico cecam, altri 20/30 kg?) e fra un po' mi fa volare tutto dal balcone :gnigni:

Vabbè almeno elimina un pò di roba esistente, altrimenti è come andare in giro con un cadavere nel bagagliaio. :haha:

[Fabiolous]

potrei eliminare il motore

[Rolando]

Ho più volte scritto che il segreto del successo della mx5 credo stia nell'equilibrio.
Cioè sportività ma alla portata di tutti.
Ho guidato macchine più veloci, ma non così divertenti.
Ho avuto una 924 turbo che stava in strada ma pesava come un carro armato.
Una 911 2.4 che era imprendibile sulla serravalle ma se tiravi davvero sul dritto al posto del volante ci voleva il timone di mascalzone latino.
Ho avuto trazioni anteriori potenti che in partenza lasciavano le gomme sul posto.
La mx5 mi da emozione sul misto, è divertente e sicura.
Visto che si è portato come esempio una tesi di laurea in ingegneria meccanica e motoristica come la s2000, senza offesa per nessuno credo ci voglia un gran manico per portarla ai limiti, le nostre macchinine si fanno riprendere alleggerendo un pò il gas, 240 cv con un momento polare d'inerzia ed una rigidità come quello della s2000 sono cose da piloti.
Poi per andare a spasso sono capace anch'io.
Io sulla nc 2.0 non cercherei più cv, PIU' TOSTO ( a me farcito per favore) un assetto.

[lukat]

certo che maati una NC messa giu bene di assetto e invece che 160 Cv..........200 bhe ditemi ch enn sarebbe meglio!!!

[pit la bestia]

Ho più volte scritto che il segreto del successo della mx5 credo stia nell'equilibrio.
Cioè sportività ma alla portata di tutti.
Ho guidato macchine più veloci, ma non così divertenti.
Ho avuto una 924 turbo che stava in strada ma pesava come un carro armato.
Una 911 2.4 che era imprendibile sulla serravalle ma se tiravi davvero sul dritto al posto del volante ci voleva il timone di mascalzone latino.
Ho avuto trazioni anteriori potenti che in partenza lasciavano le gomme sul posto.
La mx5 mi da emozione sul misto, è divertente e sicura.
Visto che si è portato come esempio una tesi di laurea in ingegneria meccanica e motoristica come la s2000, senza offesa per nessuno credo ci voglia un gran manico per portarla ai limiti, le nostre macchinine si fanno riprendere alleggerendo un pò il gas, 240 cv con un momento polare d'inerzia ed una rigidità come quello della s2000 sono cose da piloti.
Poi per andare a spasso sono capace anch'io.
Io sulla nc 2.0 non cercherei più cv, PIU' TOSTO ( a me farcito per favore) un assetto.

Si un S è complicata ma non come si crede..... deve solo avere delle gomme decenti altrimenti non sta in strada pressapoco come una mx-5 solo con più incazzata che sembra di essere arrivati al limite ma in realtà ne ha molto di più basta avere il manico di tenere giù e fare la curva anche leggermente di traverso, non troppo se no si rallenta...
In assoluto ho imparato una cosa quando credi di conoscere la tua auto e di essere al limite fatti 3/4 turnate in pista e scoprirai che il livello è molto più alto!!!!!!!!
E che una mx-5 con 200cv volumetrica va via a una S senza tanti problemi....

[dmax23]

Ho più volte scritto che il segreto del successo della mx5 credo stia nell'equilibrio.
Cioè sportività ma alla portata di tutti.
Ho guidato macchine più veloci, ma non così divertenti.
Ho avuto una 924 turbo che stava in strada ma pesava come un carro armato.
Una 911 2.4 che era imprendibile sulla serravalle ma se tiravi davvero sul dritto al posto del volante ci voleva il timone di mascalzone latino.
Ho avuto trazioni anteriori potenti che in partenza lasciavano le gomme sul posto.
La mx5 mi da emozione sul misto, è divertente e sicura.
Visto che si è portato come esempio una tesi di laurea in ingegneria meccanica e motoristica come la s2000, senza offesa per nessuno credo ci voglia un gran manico per portarla ai limiti, le nostre macchinine si fanno riprendere alleggerendo un pò il gas, 240 cv con un momento polare d'inerzia ed una rigidità come quello della s2000 sono cose da piloti.
Poi per andare a spasso sono capace anch'io.
Io sulla nc 2.0 non cercherei più cv, PIU' TOSTO ( a me farcito per favore) un assetto.

Si un S è complicata ma non come si crede..... deve solo avere delle gomme decenti altrimenti non sta in strada pressapoco come una mx-5 solo con più incazzata che sembra di essere arrivati al limite ma in realtà ne ha molto di più basta avere il manico di tenere giù e fare la curva anche leggermente di traverso, non troppo se no si rallenta...
In assoluto ho imparato una cosa quando credi di conoscere la tua auto e di essere al limite fatti 3/4 turnate in pista e scoprirai che il livello è molto più alto!!!!!!!!
E che una mx-5 con 200cv volumetrica va via a una S senza tanti problemi....

Non ho mai guidato una S2000, però ne ho guidate diverse altre con la fama di essere difficili e quoto Pit quando dice che solo in pista,un comune mortale come il 99% di noi è, riesce davvero a saggiare il limite di un'auto.
Non credo che la S2k sia una bestia da piloti come la si descrive!

P.S. Bentornato Pit!

[bio84]

In assoluto ho imparato una cosa quando credi di conoscere la tua auto e di essere al limite fatti 3/4 turnate in pista e scoprirai che il livello è molto più alto!!!!!!!!

: Thumbup :