[NB] Rinfrescare l'ammortizzamento ma senza abbassare.

[Pdor figlio di Kmer]

non so se esistano pezzi già preconfezionati, può essere, ma se torni dall' assettista secondo me fai prima, comunque te li dovrebbe montare lui no ?

[Pee Tee]

È cosa risaputa che le eibach imputano quest auto.
Compromettendo indubbiamente l estetica e il dinamismo.
A volte che più spende trova la soluzione ideale.
Senza necessariamente comprare coilover da WTCC da 10.000 euro, ci sono delle valide varianti stradali per superare problemi come il tuo.

[Fr@nKi€_#7]

sìsì capisco benissimo. è che davvero non mi andava di prendere qualcosa che fosse "abbassabile". sulle sospensioni della mx5 sono un po' fissato e non mi piace l'idea che abbassando l'auto comincino a lavorare in negativo. e allora quando ho deciso di rifare le sospensioni mi è venuto spontaneo prendere i bilstein della sport.

sto trovando qualcosa su ebay cercando coil spring spacer. sono spessori plasticosi che si piazzano alla fine della molla. ma non trovo niente di specifico per mx-5. domattina sveglia presto e pellegrinaggio da sora ammortizzatori a veder se ha qualcosa per me.

Capito Tieni conto che il discorso del positivo/negativo lo trovo più una sega mentale di questo forum che una cosa reale,conta molto di più avere degli ammortizzatori che funzionino,e credo che te ne sia accorto. Per il resto,i coilover economici servono per parcheggiare la macchina ai raduni coi longheroni appoggiati a terra,con gli Öhlins paradossalmente puoi alzarla forse più che da stock... E per quanto riguarda il grafico "invertito",è proprio quello che dimostra la differenza tra un ammortizzatore generico e uno con un po' di studio in più dietro.
Gli ammortizzatori di serie non consentono delle grandi prestazioni,soprattutto in pista,perchè affondano facilmente,viste anche le molle morbide,ma soprattutto hanno una bassa frenatura e rimbalzano,non riuscendo bene a controllare la molla. Un ammortizzatore di qualità invece riduce la velocità di estensione e frena appunto la molla che viene controllata nei suoi movimenti dallo stesso.

[tushio50]

@Pdor, sì le molle le avevo fatte metter su ieri dal mio meccanico in occasione del tagliando. stamattina son passato dall'assettista e preso appuntamento per lunedì mattina. mentre ero lì ha dato un'occhiata a catalogo veloce per veder se esistevano degli spessori belli e pronti, ma sul suo catalogo generale la Mazda nn era nemmeno contemplata. faremo degli spessori in alluminio al volo al tornio e risolviamo il problema.

@Pistoia eh, chi più spende... lasciam stare che a sto giro facevo prima a comprarmi gli ohlins tempestati di pietre preziose e risparmiavo. 200 i bilstein da rigenerare. 400 la rigenerazione e il primo montaggio con le molle originali NB che mi erano arrivate insieme ai Bilstein. altri 100 o 200 a Gagio non mi ricordo più per le eibach prokit, le ore del meccanico ieri metterle su, e lunedì prossimo chissà cosa mi chiederà l'assettista tra smontaggio rimontaggio e spessori artigianali. è andata così. la prossima volta cambio direttamente macchina e faccio prima. sull'estetica, ti dirò, l'estetica della macchina alta/bassa/impuntata non turba i miei sonni . anche impuntata così come è ora non mi darebbe esteticamente nessun fastidio. ieri sera ho fatto un giretto come si deve e mi piace molto come reagisce. e ripeto, mi piace far lo stupidino, ma non ho esigenze pistaiole. l'unico problema è e rimane il garage con relativa grattata mattutina e serale che vorrei tanto evitare...

@Frankie sulla sega mentale son d'accordissimo. ma è la stessa sega che porta a mettersi a smanettare sulle sospensioni quando - nel mio caso - il massimo che si fa è aprire sulle rotonde della zona industriale tornando a casa la sera tardi . l'utilità è comunque pari a zero... e alla fine, non volendo sentirmi più ganzo dei progettisti mazda e non facendo i challenge, e soprattutto non avendo mai guidato una macchina con gli ohlins tempestati di pietre preziose, mancandomi il termine di paragone con qualcosa di meglio, i bilstein con le prokit a me sembrano andare molto molto bene (rispetto allo stock). l'unico peccato è che son dei mesi che ci sto dietro, ormai, a sto cavolo di assetto, e mi sta costando un rene!

[tushio50]

fatto! due bei distanziali da 2cm in alluminio fatti al momento al tornio e l'assetto a cuneo è magicamente sparito.
finalmente passo sulla rampa del garage senza grattare. ho appena ridato l'antirombo ai longheroni. domani se il gommista è tornato dalle ferie e mi concede udienza ricontrollo gli angoli e poi dichiaro ufficialmente chiusa la faccenda assetto. oooooh là. son soddisfazioni.
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[Pdor figlio di Kmer]

ora dev'essere una goduria !! credo che se avessi un' nb avrei fatto un assetto identico al tuo ;-)

[davifigo]

I su Na ho i b6 e prokit...e gratti ogni tanto...Ma trovo lauto forse dura....

[tushio50]

ora dev'essere una goduria !! credo che se avessi un' nb avrei fatto un assetto identico al tuo ;-)

eeeh non son pilota, ma ora è esattamente come speravo che diventasse. bella bella bella. la prossima volta che ti capita di passar da vittorio fatti vivo, questo sei tu o è la famigerata na gialla vittoriese di cui avevo sentito parlare ma ch mai avevo incrociato? la foto è di una decina di giorni fa, fatta a serravalle dal mio socio che ormai è diventato avvistatore ad interim.
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[Pdor figlio di Kmer]

beccato! si lavoravo li alla mostra d'arte a palazzo todesco

[Vitt]

Ho appena montato i Kayaba AGX mantenendo le mie molle SPAX spessorate di 25mm per non massacrare il fondo sulle rampe.
Se lo meritava!
Adesso il prossimo passo potrebbe essere una coppia di barre antirollio per sostituire le originali. Mi sapete consigliare quali prendere? Quelle di mx5parts come sono?