La mia miata sta morendo....e sio sono il colpevole!!!

[pit la bestia]

Su NA e NB le valvole non si piegano!!!! (come la maggior parte dei motori giapp fino al 2000) ci sono le sedi nella testa del cilindro.

Su NC si piega tutto.

Per quanto riguarda il fumare, è del tutto normale, quanto fai tutti quei lavori i motori fumano parecchio per via delle guarnizioni nuove.
Quel rumore di gas soffiati via molto probabilmante è un ritorno di fiamma nel collettore di aspirazione.

Rimonta TUTTO e riprova, lasciala girare anche se gira male, visto che hai smontato i bicchiereni devi dargli il tempo di ricaricarsi di olio, INOLTRE COSA MOLTO IMPORTANTE, devi premerli bene prima di rimontarli perchè quando li smonti tendono a estendersi.
Se li rimonti senza schiacciarli bene (basta la forza delle dita) rischi che non lascino chiudere le valvole (senti soffiare dalla marmitta).

prova e se dopo che il motore è a 90° senti ancora soffiare dalla marmitta e l'auto non gira bene portala da un mecca perchè potresti avere problemi ai bicchierini e potresti bruciare una
valvola.



Bo io una volta l'ho accesa senza aspirazione montata ma avevo il tps montato ed era partita, senza debimetro e tps mai provato.

[EnergyHide]

Bo io una volta l'ho accesa senza aspirazione montata ma avevo il tps montato ed era partita, senza debimetro e tps mai provato.

Errore mio :gnigni: , senza debimetro non si accende, con il tps dovrebbe accendersi, anche se poi al livello del tutto teorico non dovrebbe funzionare correttamente in quanto il tps interagisce con la centralina per questioni di iniezione, probabilmente rileva costanetemente una condizione o di pieno gas o di farfalla tutta chiusa.
Bla-ciao

[nitro-ale]

l'na senza debimetro non parte

[giapponaso]

Grazie a tutti delle risposte. : Love :
In effetti il problema era proprio il maledetto debimetro.
Io mai avrei creduto che potesse essere fondamentale, tanto piu' che la prima volta che ho provato se avevo messo bene la cinghia l'ho fatta partire senza debimetro e si era accesa!!! Cosa che no ha piu' fatto.

Sinceramente credevo che la centralina potesse compensare (quantomeno con valori di default) all'assenza (magari per un guasto) di dell'attivita' del debimetro . Evidentemente non e' cosi' semplice.

Grazie ancora.

Per la piegatura valvole vi riferisco quello che mi hanno degli amici (forse per rincuorarmi):
per piegare la valvola, a meno di valvole particolari da gara, bisogna mettere il motore piuttosto fuori fase (oltre il centinaio di gradi), non di qualche grado.

Poi mi scuso se ho parlato di cilindretti delle valvole, li ho chiamati cosi' perche' avendo il libro sulla mazda in inglese sapevo solo il termine 'cam follower', che non credo sia molto diffuso in italia.

Per lo sbuffo di gas, ho letto la spiegazione che mi avete dato. Mi sembra possibile, ma non essendomi in realta' accesa la macchina mi resta qualche dubbio sulla dinamica del processo...credo pero' che i gas siano usciti dalla sede della valvola di recupero vapori olio (che un po' balla)

Infine una cosa importante di cui mi sono accorto solo adesso:
ho smontato la barra antirollio anrteriore ma non ne ho segnato la posizione rispetto al telaio. Nel libro che ho a casa dicevano di farlo, ma non avevo visto. Cosa dovrei fare? E' complesso ritrovare la posizione corretta?

[Stefano80]

L'NA (1600) senza bebimetro non parte perchè NON HA il TPS ..
quello che c'è sulla farfalla è solo un sensore per on/off per sapere se la farlalla è tutta chiusa..

[giapponaso]

Io ho il 1.8, ma deve essere lo stesso.

[EnergyHide]

L'NA (1600) senza bebimetro non parte perchè NON HA il TPS ..
quello che c'è sulla farfalla è solo un sensore per on/off per sapere se la farlalla è tutta chiusa..

Senza debimentro non parte non perchè non ha il tps, in quanto la 115 cv lo ha, ma non parte lo stesso, ma quasi certamente perchè la centralina non legge neppure i segnali di default in caso di errore.
Sarebbe come chiedergli di eseguire la carburazione a occhi chiusi, e sappiamo bene che fantastici effetti può avere un carburazione magra o grassa, pertanto potrebbe essere una questione di "sicurezza".
Il tps, nel 115 cv, non so il 90, rileva tre posizioni, farfalla chiusa, farfalla su posizione intermedia, farfalla completamente aperta.
Purtroppo al lavoro non ho la foto..
Non so poi se sia stato semplificato o eliminato sul 90 cv.. dalle foto del vano motore sembrava uguale.
Bla-ciao

[pit la bestia]

Per quanto riguarda le valvole puoi fare quello che vuoi compreso strappare la cinghia e non pieghi nulla!


Ho provato oggi staccando gli spinotti:
TPS
Temperatura aria aspirata
Debimetro

Sorpresa la mia NB è partita al primo colpo e la carburazione era perfetta!!!! (così diceva l'analizzatore dei fumi!!!)

Preso da curiosità sono entrato in centrale è ho controllato i valori, in pratica girava sempre in closed loop quindi usando solo la lambda come sensore per la carburazione come se fosse sempre al minimo.

Se buttavo giù il piede di colpo ha un piccolo singhiozzo poi si riprendeva bene.

Allora ho fatto un test provando tutte le combinazioni possibili.

é sufficente che sia unzionante anche un solo sensore: TPS, debimetro o sonda lambda.
Solo il sensore temperatura aria l'auto si spegne e non riparte.
RICORDO che io ho una NB 1.8. per quanto riguarda le NA non so!

[EnergyHide]

Per la Na 1.6 115 cv confermo la non accensione senza debimetro, senza lambda funziona.
Pit, sulla tua hai già il debimetro a filo?
Bla-ciao

[Stefano80]

esperimenti interessanti..

io sulla mia NA 90cv nell'uso normale ho notato che usa la lambda in closed loop fino a metà acceleratore (circa)
.. ma solo a motore caldo.. a freddo viene ignorata..

con il debimetro non ci ho ancora giocato...