Guadagnare qualche cavallo senza spendere troppo...

[.SharK]

NIENTE OT, grazie

[P&R]

Per alleggerire una MX-5, senza andare su cose radicali:

- togli cric e ruota di scorta e metti un compressorino: guadagni 5-6 kg
- togli il condizionatore (compressore, radiatore etc): guadagni 40 kg, tanto serve a poco
- togli la radio e altoparlanti: guadagni 2 kg, tanto su una spider servono solo a farsi sentire
- togli un po' di imbottiture, il rivestimento del bagagliaio e antirombo qua e la': togli una decina di kg
- tieni la vaschetta del lavavetri sempre vuota: risparmi 4.5 kg

I tuoi 100 euri spendili per farti fare un bel assetto: angoli giusti, che la facciano bella reattiva.

Tieni d'occhio due o tre concessionarie e, appena hai un po' di soldi, rimonta tutto e cambia il 1.6 con una 1.8: guadagni 35 cavalli.
Non esiste nulla al mondo che ti da 35 CV ad una spesa inferiore.
:chessygrin:

[sergio3421]

[ghide=4,5,20,23:2tq50l35]buttala....e comprati una macchina seria...[/ghide:2tq50l35]

[Gabryxxx]

tutte queste censure sono insulti nei miei confronti? =D

comunque ha poco senso alleggerirla di pochi kg...tanto vale che mi metta a dieta io o il passeggero.
il motore è praticamente nuovo e mi dispiacerebbe cambiarlo...
comunque scusate l'ignoranza, ma rifare gli angoli cosa vuol dire esattamente?
comunque molto interessante il sito solomiata.com!

[P&R]

Tieni presente che 50 kg in meno su una macchina che pesa 1,000 kg (facciamo cifra tonda tanto per semplificare le cose) signifcano 5% di miglioramento del rapporto peso potenza.

Per avere lo stesso miglioramento del 5% aumentando i cavalli dovresti trovare 5.5 cavallini.
Il che non e' cosi' semplice.

La grande differenza tra ridurre il peso ed aumentare i cavalli sta nel fatto che i 5.5 CV sono misurati alla potenza massima, ovvero li hai solo quando sei a 7,200 giri, mentre tra 3,000 e 5,000 ne hai circa 3-3.5, piu' o meno.
Per cui in realta', se non la spremi, di quell' aumento ne vedi piu' o meno la meta'

La riduzione di peso invece ce l'hai a qualsiasi regime.
Per cui tra i 3,000 e 5,000 detti prima hai migliorato il rapporto peso potenza di un buon 10-15%.

"Rifare gli angoli", infine, significa andare da un gommista, di quelli seri e preparati, con una tabella e dirgli "fammi questi angoli e proprio questi, non circa questi".
La differenza e' enorme e il divertimento ne guadagna.
:chessygrin:

[.SharK]

faq.php

leggere sempre come prima cosa post iscrizione, sono lì in alto apposta

[emilio85]

Non volevo sembrare offensivo, scusa

viewtopic.php?f=11&t=1003&hilit=cavalli+spesa
viewtopic.php?f=11&t=1926&p=22624
e tanti altri

Purtroppo il problema grosso è che sul "web" ci sono tanti tanti tanti incompetenti che dispensano consigli e/o fanno spuntare cavalli a "manciate".


Tornando seri: per prendere cavalli è necessario lavorare a fondo il motore.
Considera che con gli step:

• maggiorazione del corpo farfallato[/*:m:jzqdlvow]
  
• kit di aspirazione[/*:m:jzqdlvow]
  
• rifasatura degli alberi a cammes stock[/*:m:jzqdlvow]
  
• scarico completo[/*:m:jzqdlvow]
  
• bella rimappata finale[/*:m:jzqdlvow]

FORSE una decina di cv veri li prendi, ma siamo ben oltre i 1000€


Se vuoi un'auto più fluida ma di pari cv, come hanno detto gli altri, cambia il filtro a pannello stock con uno in cotone, rivedi tutte le geometrie degli pneumatici (gran cosa!) e cambia cavi candele e candele, ma solo se hai un kilometraggio abbastanza elevato.

riprendi il post perchè vorrei approfondire il discorso di rifasare le commes originali.
Vorrei capire meglio cosa si dovrebbe fare e i benefici di tale intervento...

[emilio85]

nessuno ne sa qualcosa?

[Vash87]

Che io sappia sulla na se non sbaglio si mette al posto della cams dell'aspirazione quella dello scrico ma non mi ricordo il perchè

[Vash87]

Leggiti questo. dovrebbe esserci qualcosa di interessante

http://www.mx5italia.com/showthread.php?523-NA-1600-90-CV-gt-quot-Riportiamola-quot-a-115-cv-!!!