Prima e seconda decisamente dura a freddo...

[gothmogbros]

Ciao ragazzi
Apro credo l'ennesima discussione su l'innesto della prima e seconda marcia.
Ho una NB 1.8 16v 140 cv del 98 con 163k km. Ho appena fatto il mega tagliandone compreso master e slave oli del cambio e differenziale e torretta. L'unica cosa che non ho cambiato è la boccola bianca alla fine della leva del cambio.
Il problema si presenta a freddo, nei primi km poi dopo migliora. Il mio meccanico parla di sincronizzatori, però prima di metterci mano volevo escludere anche altre ipotesi. La frizione non ho idea a che punto è, c'è il modo di regolare lo stacco? così posso rendermi conto se migliora o resta tale. La boccolina bianca della leva cambio è così rilevante tra nuova e usata? Avete altre idee?

Grazie e ciao

[pilistation]

Anche la mia è un po più dura a freddo (inverno) tra prima e seconda, ormai mi sono abiuato a fare la doppietta e non ci faccio più caso...

[gothmogbros]

Purtroppo non ho provato altre mx5 quindi la cosa mi risulta strana. Se mi dici che è un problema noto un po' mi tranquillizzo, solo che mi sembra strana la cosa. Hai idea se è possibile regolare lo stacco della frizione? ho sentito che è dietro il pedale, può essere?

[pilistation]

La frizione sarebbe un problema a qualsiasi marcia, lì si tratta solo di km di vita del cambio, l'olio nuovo riduce la cosa ma farla sparire è un problema troppo oneroso (a mio parere) per i fastidi che porta.

[gothmogbros]

Quindi la soluzione definitiva è tutto il gruppo cambio con molti km in meno...

[Fr@nKi€_#7]

Se il problema è solo durezza a freddo non starei a sostituire il cambio

[pilistation]

La soluzione è tenerselo così e risparmiare i soldi, un altro usato potrebbe darti lo stesso problema da un momento all'altro

[Hammer®]

Prova il redline mtl che è un filo meno viscoso

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[mxfra]

Dal basso della mia poca esperienza con la mx5 posso dire che anche il cambio della mia nbfl con 140.000 km si impunta a freddo nelle prime 2 marce. Ho rifatto la frizione,cambiato l'olio di torretta e cambio ma questa caratteristica rimane.

[gothmogbros]

Ok ragazzi, da quello che vedo è un problema di molti... io per sicurezza cambio anche la boccolina bianca della leva del cambio, intanto controllo l'olio della torretta per bene. Il vecchio proprietario girava a secco e con le guarnizioni sfondate da chissà quanto. L'ho aggiunto 1000km fa ma per quello che ne va dentro posso permettermi di fare un paio di pieni torretta di lavaggio, tanto male non fa una bella revisionata e pulita.