END LINK

[Sp@]

solo una precisazione:
mio padre lavora per una piccola fabbrica.
Sugli SKF normalmente ha il 40% di sconto sul listino.
In pratica chi lavora con motori elettrici di una certa dimensione brucia un sacco di cuscinetti.
SKF ha listini stile gommista e quindi...
Sei anche tu in questa situazione?
Altrimenti (se il GDA merita, vedi tu) forse e' il caso di bussare a qualcuno che ti e' comodo che e' conosciuto presso il tuo SKF...

Io ho un po di sconto su SKF, ma non il 40%, comunque dipende molto dalla quantità. Per 10 uniball non calano di niente. se incominici a prenderne 100-200 forse cambia. Ricordati che devi anche aggiungere l'IVA!

[Sp@]

Prova a chiedere anche ad NSK e a SNFA se hanno prodotti simili e quali sono i costi. Come qualità non sono male (snfa in effetti costa poco ma non è proprio il massimo... per la nostra applicazione credo che vada comunque benissimo)

Ho visto i cataloghi NSK, CCVI, eurosnodi, ecc ecc ecc. Il problema è che qui in zona tengono solo qualche marca (cambiando rivenditore ovviamente, perchè ognuno tiene 1 sola marca) e vendono solo attraverso grossista (non direttamente NSK->utilizzatore). Per ''testare con mano'' diversi modelli ho dovuto girare i negozi in zona più qualche officina. Per fortuna qui nel Pordenonese non mancano le aziende metalmeccaniche e quindi c'è anche un discreto numero di negozi che trattano componentistica!

[DriftKing]

Scusate una cosa ma tramite gli end link è possibile indurire la barra antirollio?
accorciandoli o allungandoli?

perdona la mia ignoranza.... che vantaggi porta questa modifica?

Premetto che per me cambiarli è un'esigenza più che uno sfizio in quanto ho deciso di cambiarmi gli ammortizzatori da solo, ho l'auto in garage sui cavalletti e quando mi sono messo a staccare gli end-link originali mi sono reso conto che avevano il filetto completamente arrugginito, tanto da rendere impossibile svitarli (nonstante l'uso abbondante di WD40) e ho quindi dovuto procedere al taglio delle viti.

Detto questo l'end link originale è formato da un uniball pressato in una conchiglia di plastica spalmata di grasso e coperta da una cuffia in gomma.
Nel mio caso alcuni uniball avevano gioco, altri non scorrevano quasi più.

Il vantaggio principale è l'assenza totale di giochi ma con uno scorrimento delle sfere uniforme che dovrebbe ripercuotersi positivamente sulla precisione di guida oltre al fatto di poterli regolare in lunghezza in caso di abbassamento della vettura, perchè in questo caso se non si accorciano gli endlink, cambia il precarico della barra antirollio.

Oltre che se le hai assetto ribassato le barre non lavorano più come dovrebbero e dunque gli end link regolabili rimettono tutto a loro posto, per non parlare poi se monti antirollio regolabili...

[pauldesign]

Il problema è che non so a quale altezza montarle

[Sp@]

Ecco qui il risultato! Nei prossimi giorni aggiungerò le foto dell'installazione!

Marco

[lo/rez]

Ecco qui il risultato!

Ottimo risultato direi e ottima gestione del tutto Marco, da me complimenti.
Feedback sulla resa montati appena possibile.

Domanda:
le incisioni su uno dei dai su ogni link hanno un significato? Solo curiositá.

[simonetrb]

Sono stato ieri ad informarmi per i prezzi cuscinetti SKF. Sono a dir poco esagerati. In pratica un kit completo verrebbe sui €340/350 a seconda del modello di uniball (SAKAC o SAKB).

Secondo reperibilità materiale, il progetto è stato leggermente modificato:
[ Immagine ]

Gli uniball che utilizzerò sono gli LSK TSM 10 C. Tra tutti quelli che ho visto e ''testato con mano'' sono secondi solo agli SKF.

Il prezzo finale è €120. (compresi i bulloni con dadi autobloccanti, che precedentemente non avevo considerato).

Il materiale arriva in una settimana dal momento dell'ordine. Invito quindi gli interessati a contattarmi via MP al più presto.



Marco

io li ho messi circa un anno fa! utilissimo per montare ad esempio barre della NB sulla NA e viceversa

ho speso molto meno, ho accoppiato per ogni lato un unibal femmina e uno maschio

Mi sembra un totale di 40 euro max marca SKF...

[Stefano80]

Scusate una cosa ma tramite gli end link è possibile indurire la barra antirollio?
accorciandoli o allungandoli?

no, il braccio di leva resta lo stesso, quindi non cambia la taratura..
anche se in realtà un minimo cambia, si montano proprio per linearizzare il funzionamento della barra, prchè se troppo lunghi lavorano con un angolo "scorretto"

le incisioni su uno dei dai su ogni link hanno un significato? Solo curiositá.

i dadi sono diversi, uno è sinisto e l'altro è destro..
non so se sono volutamente diversi o se è una coincidenza magari dovuta ad un diverso produttore

ho speso molto meno, ho accoppiato per ogni lato un unibal femmina e uno maschio

si, ma così per regolare devi smontare un capo dell'end link
e non hai una regolazione continua, ma solo a "step" di metà passo del filetto.
"difetti" comunque trascurabili

[simonetrb]

si, ma così per regolare devi smontare un capo dell'end link
e non hai una regolazione continua, ma solo a "step" di metà passo del filetto.
"difetti" comunque trascurabili

questo è corretto, ma anche io credo sia trascurabile, specie con un filetto inferiore a 1 mm!

La tua realizzazione è bella, ma nel mio caso ho fatto così anche per la minore lunghezza totale dell'end link.

ciao ciao

[Sp@]

[quote="Sp@":3ioyhrfy]Ecco qui il risultato!

Ottimo risultato direi e ottima gestione del tutto Marco, da me complimenti.
Feedback sulla resa montati appena possibile.

Domanda:
le incisioni su uno dei dai su ogni link hanno un significato? Solo curiositá.[/quote:3ioyhrfy]

Grazie per i complimenti! Alla fine son contento di aver soddisfatto voi e allo stesso tempo aver preparato l'esame di Meccanica delle Vibrazioni! 30+LODE! EHEH

Le incisioni identificano i dadi sx.
Rispetto ai Racing Beat come li trovi? ;-) immagino certamente più solidi!