"Non interference engine" - dubbi.

[pilistation]

Non prendertela, fanno cosi' solo perche' non hai due tette e un bicchiere in mano.

EPIC WIN(E) :haha:

[Rob72]

Mi piacerebbe sapere, tecnicamente, in cosa differiscono motori "interference" e "non interference".
Cioè perchè il primo si danneggia (e dove?) in caso di rottura della distribuzione e perchè il secondo invece non ne risente.
Grazie.

[angeloc4]

....Poi c'è sempre il proverbio "chiedere è lecito, rispondere è cortesia"... scusate il disturbo!

OT-Niente di personale,ci mancherebbe,ma è una ruota che gira,per TUTTI!-OTmiley:

[Gas Guzzler]

Mi piacerebbe sapere, tecnicamente, in cosa differiscono motori "interference" e "non interference".
Cioè perchè il primo si danneggia (e dove?) in caso di rottura della distribuzione e perchè il secondo invece non ne risente.
Grazie.

in pratica nei motori "interference", quando il motore è "accordato", in fase, accade che in alcuni punti di cilindro e testata, vi si trovi a passare alternativamente O il pistone, O una coppia di valvole, a seconda della fase in cui si trova il motore in quel momento. se il motore si sminchia andando fuori fase (rompendo ad esempio la cinghia, o saltando qualche dente), se un albero a camme si ferma in posizione per cui una coppia di valvole rimane completamente in posizione di apertura, il cielo del pistone, risalendo per inerzia al PMS, ci andrà a sbattere contro, piegandole, o danneggiando i guidavalvole.

nei motori "non interference", questo non può mai accadere perché sono concepiti in modo tale che anche se il motore va fuori fase e le valvole rimangono completamente aperte, il pistone andando al PMS non arrivi a sbatterci contro.

ergo, rompendo la cinghia, è sufficiente sostituirla e rimettere in fase il motore senza smontare e ripristinare null'altro.

[marchitos mx-5]

ma modificando l'anticipo,nel caso delle na in cui si va dai 10° ai 14°,si possono avere problemi di interferenza tra pistone/valvole nel caso malaugurato in cui si dovesse rompere la cinghia?

[ale.sg]

Comunque conosco di persona a chi è andata fuori fase senza rottura della cinghia una 90cv.
Sistemata senza problemi

[Rob72]

Grazie della spiegazione. ora mi è tutto chiaro.
:WohoW:

[Lu-X]

ma modificando l'anticipo,nel caso delle na in cui si va dai 10° ai 14°,si possono avere problemi di interferenza tra pistone/valvole nel caso malaugurato in cui si dovesse rompere la cinghia?

No, l'anticipo è solo il numero di gradi rispetto al pms (se non ricordo male) a cui scocca la scintilla, ciò per compensare la velocità di salita del pistone, apertura valvole etc. Se la scintilla scoccasse al punto morto superiore, nonostante la velocità di propagazione della fiamma non riuscirebbe ad accendere tutta la carica prima che il pistone incominci la sua discesa, e quindi la carica avrebbe effetto minore. Anticipare troppo di contro potrebbe creare problemi di pre accensione o mancata accensione di tutta la carica, da cui il famoso battito in testa, nonchè l'innalzarsi delle temperature in camera di scoppio, da cui i problemi..
Il discorso interferenza invece è di pura natura meccanica, ovvero alla pms il pistone ha ancora una parte di cilindro "disponibile", mentre sulla testa lo squish è abbastanza pronunciato, da cui tutta la disponibilità di spazio. Ad occhio e croce questo limita leggermente le prestazione (difatti il nostro motore non è che come aspirato sia una bomba in termini di potenza specifica), dato che un rendimento volumetrico ottimale migliora cavalli e consumi.

[Costa]

And Winner IS....
NUMBER34
Il motore non ha interferenze :happy:

O almeno speriamo che non si sia piegato nulla a parte le corna che uno tiene :chessygrin:

[Number34]

And Winner IS....
NUMBER34
Il motore non ha interferenze :happy:

O almeno speriamo che non si sia piegato nulla a parte le corna che uno tiene :chessygrin:

confermo
rotta la cinghia sabato mentre andavo a lavoro
mercoledì la ritirerò!