Audi A3 , Valvole piegate

[danx]

Bhe il variatore di fase credo abbia un bel peso sul danno da te riscontrato....
Hai per caso qualche zio, cugino, amante, avvocato?

[ale88so]

Bè quello vecchio intanto fattelo lasciare.. Sarebbe da capire se cambia qualcosa tra il vecchio e il nuovo

[Andre92]

Dubito che possa farsi lasciare il vecchio, una volta cambiato è di proprietà di Audi...Comunque non ha senso applicare una campagna di richiamo ad un motore rotto, quindi ho paura che ti stiano preparando qualche tranello...

[Pdor figlio di Kmer]

perchè diventa di proprietà audi ?? dovrebbero lasciarti i ricambi vecchi...almeno di solito si fa così.. vedo anch'io un bel tranello all' orizzonte...non farglielo cambiare quel variatore !

[Andre92]

Una concessionaria non può lasciarti un pezzo cambiato in garanzia teoricamente, serve a dimostrare alla casa madre di aver effettuato il lavoro e ottenere il rimborso. La storia della proprietà dei ricambi cambiati in garanzia sta scritta nei contratti di vendita, e di solito anche sul libretto del service...

[Pdor figlio di Kmer]

ah quindi solo per i ricambi in garanzia...ok !

[Andre92]

Pensavo di averlo specificato...Il brutto di scrivere alle 2 am...

[senna]

"piccolo" aggiornamento, sono riuscito a recuperare la ricevuta fiscale che attesta l'effettivo svolgimento del tagliando , ora la situazione cambia ...

[ale88so]

: Bash : attendiamo..

[danx]

Da autobild de

Purtroppo sono da cell e non riesco a copiare il link

Der Ärger des Jahres 2014 — 22.12.2014
Täglich grüßt die Steuerkette
Steuerkette am VW 1,4-Liter-TDI-Motor (20 Fotos)
Kaputte TSI-Motoren von VW und Co stehen ganz oben in der Kummerkastenbilanz 2014 von AUTO BILD. VW zeigt sich wenig kulant.
Wenn es um Schreiben an den Kummerkasten geht, machen TSI-Besitzer nur am Sonntag Pause, zumindest statistisch gesehen. An fast jedem Werktag landet ein Brief zum Lieblingsmotor des VW-Konzerns im AUTO BILD-Postfach. Insgesamt 304 Einträge verzeichneten wir im Jahr 2014, quer durch den Konzern - von Audi über Seat und Skoda bis zur Muttermarke Volkswagen. Und immer geht es um die Steuerkette oder deren Spanner.
VW TSI-Steuerketten: Kunden zahlen drauf
BMW-Dieselmotoren: Steuerkette schleift

Die Steuerkette galt eigentlich als Allheilmittel gegen Motorschäden und sollte im Gegensatz zum Zahnriemen nicht gewechselt werden. Tatsächlich häuft sich der Ärger. Grund: Die Steuerketten verschleißen, längen sich, springen dann über oder reißen sogar. Die Folge: Motorschaden. Wie beim Touran 1.4 TSI von Daniel Kern aus Kirchberg Murr (Baden-Württemberg). Der bekam bei Kilometerstand 30.000 zunächst eine neue Steuerkette und bei 75.000 sogar einen Austauschmotor. VW zahlte die Hälfte, er blieb auf rund 4000 Euro sitzen.
Haben auch Sie Probleme mit Ihrem Auto? Hier geht's zum Kummerkasten

Beim Audi A3 1.4 TSFI von Michael Heide aus München machte die Steuerkette bei 59.000 Kilometern schlapp. Auch hier gab es nach fünf Jahren nur 50 Prozent von der VW-Tochter. Diese Schadens-Politik sorgt für Unzufriedenheit, in den Augen der Kunden mangelt es an Kulanz. Die VW-Familie drücke sich bei Problemen an der Steuerkette um die Bezahlung des anscheinenden Serienfehlers. Dabei ist für Fahrzeugbesitzer klar: Die Kette wurde als wartungsfrei verkauft, folglich trifft den Fahrer keine Schuld bei einem Schaden. Deshalb wird bei der Beteiligung an den Reparaturkosten vom Hersteller mehr erwartet. Aber VW und Co behandeln weiter jeden Crash am TSI-Motor als Einzelfall - eine merkwürdige Sicht, bei den vielen Briefen an den Kummerkasten.

Venendo alla ciccia la catena è troppo debole e si allunga/spezza...

Credo ci sei dentro in pieno