Intanto, per chi fosse interessato, aggiorno i risultati della mia ricerca. Sto valutando una Abart 124 spider a cui mettere un impianto GPL sequenziale liquido della Vialle.
L'Abarth 124 spider rientra nel prezzo e, come si può vedere su YouTube in diversi video, è in grado di driftare già in versione stock. La potenza, pochina in verità, ovviamente consente il drift solo nelle rotonde più strette. Inoltre i consumi sono alti.
E' emerso da alcune ricerche che ho fatto che questo motore, lo stesso della Giulietta Quadrifoglio verde, ovvero un 1.4 turbo multiair, si presta molto bene ad essere gasato con l'iniezione liquida Vialle LPi. Ci sono molti utenti che l'hanno fatto e sono molto contenti dei risultati. L'impianto liquido, a differenza degli impianti gassosi, non prevede tagli ai tubi dell'acqua, non ci sono riduttori di pressione, non ci sono filtri da mantenere: meno componenti meno pezzi che si possono rompere e tutti i componenti sono garantiti 3 anni o 100000 km. Il gpl è iniettato in fase liquida direttamente nel motore e arrivandoci in questo stato ne entra di più rispetto al suo stato gassoso. Inoltre ha tra i 105 e 110 ottani il che lo rende particolarmente performante. E qui il secondo vantaggio che vorrei ottenere: l'aumento delle performance. Di base questo impianto garantisce già un aumento tra i 5 e i 7 cv (l'aumento del peso è limitato a 50 kg in tutti per via del gpl, che può arrivare a 0 kg rendendo l'auto monovalente e gettando il serbatoio benzina) ma ci sono alcuni installatori che invece mi parlano di un aumento, su questo motore, di ben 30 cavalli, portandolo quindi a 200, senza toccare il turbo: toccando il turbo arriverebbe a 220/230 cv a gpl!
Ora, premesso che non voglio toccare il turbo e premesso che il cambio della Abarth non regge più di 260 nm e già stock ne ha 250 nm, l'incremento da 170 a 200 cv (se confermato!) mi sembrerebbe perfetto: avrei un'auto omologata al 100%, con un tuning LEGALE, che ha i valori giusti di peso, potenza e coppia con consumi sicuramente accettabili (il gpl al litro costa meno della metà della benzina!). Una formula non dissimile da quella attuale (la mia 350z a metano), dove in questo caso il carburante alternativo è usato per incrementare la potenza e non per diminuirla.
Osservazioni?
L'Abarth 124 spider rientra nel prezzo e, come si può vedere su YouTube in diversi video, è in grado di driftare già in versione stock. La potenza, pochina in verità, ovviamente consente il drift solo nelle rotonde più strette. Inoltre i consumi sono alti.
E' emerso da alcune ricerche che ho fatto che questo motore, lo stesso della Giulietta Quadrifoglio verde, ovvero un 1.4 turbo multiair, si presta molto bene ad essere gasato con l'iniezione liquida Vialle LPi. Ci sono molti utenti che l'hanno fatto e sono molto contenti dei risultati. L'impianto liquido, a differenza degli impianti gassosi, non prevede tagli ai tubi dell'acqua, non ci sono riduttori di pressione, non ci sono filtri da mantenere: meno componenti meno pezzi che si possono rompere e tutti i componenti sono garantiti 3 anni o 100000 km. Il gpl è iniettato in fase liquida direttamente nel motore e arrivandoci in questo stato ne entra di più rispetto al suo stato gassoso. Inoltre ha tra i 105 e 110 ottani il che lo rende particolarmente performante. E qui il secondo vantaggio che vorrei ottenere: l'aumento delle performance. Di base questo impianto garantisce già un aumento tra i 5 e i 7 cv (l'aumento del peso è limitato a 50 kg in tutti per via del gpl, che può arrivare a 0 kg rendendo l'auto monovalente e gettando il serbatoio benzina) ma ci sono alcuni installatori che invece mi parlano di un aumento, su questo motore, di ben 30 cavalli, portandolo quindi a 200, senza toccare il turbo: toccando il turbo arriverebbe a 220/230 cv a gpl!
Ora, premesso che non voglio toccare il turbo e premesso che il cambio della Abarth non regge più di 260 nm e già stock ne ha 250 nm, l'incremento da 170 a 200 cv (se confermato!) mi sembrerebbe perfetto: avrei un'auto omologata al 100%, con un tuning LEGALE, che ha i valori giusti di peso, potenza e coppia con consumi sicuramente accettabili (il gpl al litro costa meno della metà della benzina!). Una formula non dissimile da quella attuale (la mia 350z a metano), dove in questo caso il carburante alternativo è usato per incrementare la potenza e non per diminuirla.
Osservazioni?