Che sta succedendo alla mia mx-5????

[AndreaNobile]

Si è allentata la testata?
Provato a controllare il serraggio delle viti???

: Chessygrin : no rob, non può accadere.
e se accadesse, ora la guarnizione sarebbe bruciata e la testa imbarcata. : Thumbup :

[Rob72]

Si è allentata la testata?
Provato a controllare il serraggio delle viti???

: Chessygrin : no rob, non può accadere.
e se accadesse, ora la guarnizione sarebbe bruciata e la testa imbarcata. : Thumbup :

La mia, alcuni anni fa, iniziò a consumare moltissima acqua.
Pensai che la guarnizione fosse andata e, invece, il mio meccanico strinse semplicemente le viti e, da allora, nessun problema.
Non ricordo se al tempo mi andava a volte anche a 3 cilindri...

[Filos]

Fare un controllo con il tester per vedere se al momento dell'accensione tutti i cavi convogliano la giusta quantità di energia elettrica?almeno da poter escludere problemi alle bobine. I cavi sono stati messi nel giusto ordine rispetto alle candele?

[AndreaNobile]

Si è allentata la testata?
Provato a controllare il serraggio delle viti???

: Chessygrin : no rob, non può accadere.
e se accadesse, ora la guarnizione sarebbe bruciata e la testa imbarcata. : Thumbup :

La mia, alcuni anni fa, iniziò a consumare moltissima acqua.
Pensai che la guarnizione fosse andata e, invece, il mio meccanico strinse semplicemente le viti e, da allora, nessun problema.
Non ricordo se al tempo mi andava a volte anche a 3 cilindri...

mi sembra incredibile. vivo ogni giorno un oretta in officina e non ho mai sentito nulla del genere. figurati che bastano pochi centesimi di flessione di una testa per rendere necessaria una spianata, figuriamoci svitare i prigionieri della testa... BOOOOOOH!

[mrk88]

cambiati cavi e candele mail problema persiste, adesso all'inizio gira a 2, poi dopo un po si mette a girare a 4, ma mi è già successo che nn andasse neanche in moto
Ho notato che qnd gira a due i cilindri che girano sono il primo e l'ultimo, help!!!
Non so più dove sbattere a testa...

lo fa solo a freddo o anche a caldo?
il livello del liquido refrigerante com'è?
il colore? vedi dell'olio in sospensione nell'acqua? secondo me ha la guarnizione di testa bruciata.

solo a freddo,
il livello lo tengo sempre sotto controllo ed è a posto
nn c'è olio in sospensione

non potrebbe essere un problema elettrico???
xk nn arriva proprio elettricità alle candele...

[AndreaNobile]

cambiati cavi e candele mail problema persiste, adesso all'inizio gira a 2, poi dopo un po si mette a girare a 4, ma mi è già successo che nn andasse neanche in moto
Ho notato che qnd gira a due i cilindri che girano sono il primo e l'ultimo, help!!!
Non so più dove sbattere a testa...

lo fa solo a freddo o anche a caldo?
il livello del liquido refrigerante com'è?
il colore? vedi dell'olio in sospensione nell'acqua? secondo me ha la guarnizione di testa bruciata.

solo a freddo,
il livello lo tengo sempre sotto controllo ed è a posto
nn c'è olio in sospensione

non potrebbe essere un problema elettrico???
xk nn arriva proprio elettricità alle candele...

è un affermazione? come fa a non arrivare corrente a freddo e a caldo si? se una bobina non va, non va sempre.
se una macchina gira male in basso e invece in alto va bene, allora potrebero essere i cavi.
ma se a freddo non si avvia, e a caldo va, è perchè a freddo le dilatazioni fanno passare acqua in camera di scoppio e non accende. a caldo poi riparte bene.

[il Mamo]

è un affermazione? come fa a non arrivare corrente a freddo e a caldo si? se una bobina non va, non va sempre.
se una macchina gira male in basso e invece in alto va bene, allora potrebero essere i cavi.
ma se a freddo non si avvia, e a caldo va, è perchè a freddo le dilatazioni fanno passare acqua in camera di scoppio e non accende. a caldo poi riparte bene.

Potrebbe essere una bobina crepata: a freddo c'è magari un po' d'umidità e scarica male. A me era capitato sulla Polo.
Però probabile che ho detto una cazzata, eh!

[AndreaNobile]

è un affermazione? come fa a non arrivare corrente a freddo e a caldo si? se una bobina non va, non va sempre.
se una macchina gira male in basso e invece in alto va bene, allora potrebero essere i cavi.
ma se a freddo non si avvia, e a caldo va, è perchè a freddo le dilatazioni fanno passare acqua in camera di scoppio e non accende. a caldo poi riparte bene.

Potrebbe essere una bobina crepata: a freddo c'è magari un po' d'umidità e scarica male. A me era capitato sulla Polo.
Però probabile che ho detto una cazzata, eh!

potrebbe anche..... però come può essere che a caldo vada perfettamente?

[mrk88]

nn so se siano le bobine o cosa, ma praticamente ho visto k il primo e l'ultimo cilindro sono collegati a una bobina, e i due centrali ad un altra, qnd parte girano solo i cilindri collegati alla prima bobina e non quelli collegati alla seconda, dopo 5-10 min che il motore si scalda partono ank gli altri...

Però due giorni fa mi e successo k non partissero neanche più i primi, e la macchina mi ha lasciato a piedi : Andry :

[Filos]

beh a sto punto un bel controllo alle bobine mi sembra possa fugare ogni questione!
: Wink :