[NA] NA,comportamento pericoloso nel misto\pista

[.SharK]

Qual è il max? 16?

Se è 16 sei rigido davanti e medio dietro. Visto che non funziona, prova ad ammorbidire equamente 8-4 e fai una prova. Se non funziona vuol dire che c'è qualcosa negli angoli

30 è il massimo

In ogni caso la base è tenere il post meno rigido dell'ant?

Confermo. Molla ancora un po' il posteriore e riprova.
Alzala un pelo sia davanti che dietro.

Post aggiornamento angoli, valuta l'aggiunta di una antirollio solo anteriore, a questo punto.
Dovrebbe riequilibrare il tutto.

[jack560r]

Qual è il max? 16?

Se è 16 sei rigido davanti e medio dietro. Visto che non funziona, prova ad ammorbidire equamente 8-4 e fai una prova. Se non funziona vuol dire che c'è qualcosa negli angoli

30 è il massimo

In ogni caso la base è tenere il post meno rigido dell'ant?

Confermo. Molla ancora un po' il posteriore e riprova.
Alzala un pelo sia davanti che dietro.

Post aggiornamento angoli, valuta l'aggiunta di una antirollio solo anteriore, a questo punto.
Dovrebbe riequilibrare il tutto.

Ho già entrambe le barre stock ant e post
Le differenze di altezza lato guida-passeggero di 1cm sono corrette?

[Number34]

Qual è il max? 16?

Se è 16 sei rigido davanti e medio dietro. Visto che non funziona, prova ad ammorbidire equamente 8-4 e fai una prova. Se non funziona vuol dire che c'è qualcosa negli angoli

30 è il massimo

In ogni caso la base è tenere il post meno rigido dell'ant?

Confermo. Molla ancora un po' il posteriore e riprova.
Alzala un pelo sia davanti che dietro.

Post aggiornamento angoli, valuta l'aggiunta di una antirollio solo anteriore, a questo punto.
Dovrebbe riequilibrare il tutto.

Ho già entrambe le barre stock ant e post
Le differenze di altezza lato guida-passeggero di 1cm sono corrette?

Sistema prima gli angoli poi pensa a cosa fare.
Per le altezze non esiste la formula magica
O la metti sulle bilance oppure metti tutte le altezze uguali senza troppe seghe mentali.

[lsdlsd88]

Ho già entrambe le barre stock ant e post
Le differenze di altezza lato guida-passeggero di 1cm sono corrette?

con o senza "pilota"? 

[jack560r]

Ho già entrambe le barre stock ant e post
Le differenze di altezza lato guida-passeggero di 1cm sono corrette?

con o senza "pilota"? 

Senza pilota,effettivamente penso che con 70kg in più la differenza si azzeri

[.SharK]

Qual è il max? 16?

Se è 16 sei rigido davanti e medio dietro. Visto che non funziona, prova ad ammorbidire equamente 8-4 e fai una prova. Se non funziona vuol dire che c'è qualcosa negli angoli

30 è il massimo

In ogni caso la base è tenere il post meno rigido dell'ant?

Confermo. Molla ancora un po' il posteriore e riprova.
Alzala un pelo sia davanti che dietro.

Post aggiornamento angoli, valuta l'aggiunta di una antirollio solo anteriore, a questo punto.
Dovrebbe riequilibrare il tutto.

Ho già entrambe le barre stock ant e post
Le differenze di altezza lato guida-passeggero di 1cm sono corrette?

Mi sono fumato il "maggiorata"

Vai con la stessa altezza ovunque

[jack560r]

Rimetto sotto 4 semislick,controllo gli angoli e provo l'idraulica regolata così
Vediamo come va,poi vi aggiorno sulle regolazioni

[MyWay]

Perché leggo al post che molti consigliano di aprirlo un pelo,ma da quel che so dovrebbe aumentare il sovrasterzo al posteriore,e anche vedendo un paio di post sembrerebbe dare i risultati che effettivamente ho sulla mia

son tutti piloti su FB dietro a una tastiera... Se apri la convergenza al posteriore l'auto diventa veramente instabile e pericolosa in tutte le condizioni stradali ed è inguidabile anche per un pilota vero. Manco le Ferrari hanno la convergenza aperta, anzi nemmeno a zero.

Rimetto sotto 4 semislick,controllo gli angoli

per fare gli angoli non ti servono le gomme nuove, gli altri te lo dicevano per provare la vettura e le sue reazioni una volta regolati gli angoli, ma gli stessi si potrebbero anche fare con le piastre assetto rigido.

Se guidi spesso da solo ha senso fare angoli e altezze (ed eventualmente bilance) con te dentro e almeno 1/2 serbatoio, ma sono in pochi i meccanici/gommisti a farlo..

Rimetti a posto gli angoli e poi riparliamo di click ma già cosi devi risolvere queste reattività anormali...

[jack560r]

Perché leggo al post che molti consigliano di aprirlo un pelo,ma da quel che so dovrebbe aumentare il sovrasterzo al posteriore,e anche vedendo un paio di post sembrerebbe dare i risultati che effettivamente ho sulla mia

son tutti piloti su FB dietro a una tastiera... Se apri la convergenza al posteriore l'auto diventa veramente instabile e pericolosa in tutte le condizioni stradali ed è inguidabile anche per un pilota vero. Manco le Ferrari hanno la convergenza aperta, anzi nemmeno a zero.

Rimetto sotto 4 semislick,controllo gli angoli

per fare gli angoli non ti servono le gomme nuove, gli altri te lo dicevano per provare la vettura e le sue reazioni una volta regolati gli angoli, ma gli stessi si potrebbero anche fare con le piastre assetto rigido.

Se guidi spesso da solo ha senso fare angoli e altezze (ed eventualmente bilance) con te dentro e almeno 1/2 serbatoio, ma sono in pochi i meccanici/gommisti a farlo..

Rimetti a posto gli angoli e poi riparliamo di click ma già cosi devi risolvere queste reattività anormali...

Assolutamente,parlavo di rimettere gomme valide proprio per avere un minimo di grip per testare l'auto con i nuovi angoli,non per la regolazione in sé
Attorno a che cifre di convergenza mi consigli di partire?
Anteriore a 0?

[Alfatester]

Prendi le stock che consiglia mazda, se proprio vuoi più reattività avvicinati allo 0.

Io avevo raramente sovrasterzo in ingresso ed ho risolto chiudendo leggermente davanti, dietro so a 0 (tra l'altro guadagni qualcosina dopo inserimento e punto di corda in aderenza all'avantreno chiudendo un po')