Ho montato l'impianto della sport sulla mia NB
Ho notato (anche ieri per colpa di un merenderos deficente che si parcheggia in mezzo alla strada subito dopo una curva) quando inchiodo le prime ruote a bloccarsi sono le posteriori, cosa non influente perchè poi l'ABS entra...
ma se la potenza frenante fosse di più all'anteriore (cioè che le prime a bloccarsi fossero le anteriori) sono convinto di poter aumentare la potenza frenante prima dell'ingresso dell'abs (che allunga gli spazi di frenata)
Ora mi sorge il dubbio che visto che i dischi post siano più grossi che gli anteriori, mentre con l'impianto originale erano più piccoli ci siano delle differenza anche sul ripartitore????
Ne sapete qualcosa??
NB 1.8 blu del 99 EX scarico tonante, NEW (work in progress) scarico fischiante
Io sono il guerrafondaio più pacifista della terra!
Disperato perchè sono ormai 10 anni che non si producono più delle macchine ma solo computer con 4 ruote.
Sinceramente non so aiutarti...ma sai che spettacolo le staccate in entrata di curva con il ***** che allarga???
NBFL 1.6 Trilogy '03
Vi.Ci doppio ovale, Style Bar con frangivento alto ed.........in attesa di cambiare colore
Location: Marca Trevigiana
Regione/Stato: Veneto
Modello:
IMHO si
Andrea
Sodalizio Triveneto Miata
NA USA spec 116cv '92 Crystal White
This VIN is for a Mazda Miata car (US Model, 1.6L), model year 1992, made at the Hiroshima plant.
It was the 6850th car made in the 3rd production year.
Samuel Ha scritto:Sinceramente non so aiutarti...ma sai che spettacolo le staccate in entrata di curva con il ***** che allarga???
Si si ogni staccata secca ho il ***** che allarga è assai figo ma in situazioni di emergenza mi entra troppo presto l'abs, facendo frenare di più all'ant aumenterei la forza frenante.....
Si odio l'abs perchè allunga lo spazio di frenata di 5/6 metri.........
mi sono messo li in una strada che conosco e ho fatto tot prove senza abs usando il piedino per arrivare al limite della tenuta delle gomme, magari con le post che sono un po' ferme e un po' girano, e poi rimettendo l'abs e premendo a fondo e facendo entrare l'abs lo spazio di frenata aumenta notevolmente 5/6 metri in pi partendo da 100km/h sono un 30% in più....
(questo è ovvio perchè il principio dell'abs è proprio smettere a tratti di frenare per far ricominciare a girare le ruote.....)
In situazioni di emergenza col c...o che sono in grado di arrivare al limite della tenuta delle gomme e quindi l'abs serve
A parte che se è meglio bilanciato frena cmq di più
NB 1.8 blu del 99 EX scarico tonante, NEW (work in progress) scarico fischiante
Io sono il guerrafondaio più pacifista della terra!
Disperato perchè sono ormai 10 anni che non si producono più delle macchine ma solo computer con 4 ruote.
strano perche' con l'assetto che hai presumo che tu abbia l'auto orizzontale.
Se stock e' leggermente impuntata verso avanti (e tutti dicono che la riartizione e' 50/50)
significa che la tua e' un po' piu' carica dietro. Dovrebbe aiutare. :roll:
Mi sa che tocca scavare fuori in num di codice del ripartitore...
MX-5 SOLLEONE NB 1600
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
Ma la ripartizione non la fa l'ABS?
Cioè: se una sola ruota si blocca, l'ABS toglie potenza frenante solo a quella pinza, no?
Massimiliano
'02 1.6
Tein SS + FM sway bars
MiataMania
il Mamo Ha scritto:Ma la ripartizione non la fa l'ABS?
Cioè: se una sola ruota si blocca, l'ABS toglie potenza frenante solo a quella pinza, no?
No no, sarebbe troppo bello!
Cmq Pit secondo me ti conviene montare un ripartitore di frenata, che oltretutto fa anche molto figo!!! :chessygrin:
NA 1.8 '94 elan style
GAZ GOLD PRO 400/300, Sway FM, Powerflex, Rollbar handmade (prossimamente roll cage), Vuota, SedilE JKComposites, Anticipo 14°, Tubi freno treccia, Volante calice, Vari bozzi per la velocità e ruggine, RPF1...
Esistono solo due tipi di auto, rear wheel drive e wrong wheel drive.
Se non è indispensabile alla marcia, quasi sicuramente è peso inutile...
Meno stadi più autodromi. (cit.Costa)
Lorenzo
Location: Marca Trevigiana
Regione/Stato: Veneto
Modello:
dmax23 Ha scritto:il Mamo Ha scritto:Ma la ripartizione non la fa l'ABS?
Cioè: se una sola ruota si blocca, l'ABS toglie potenza frenante solo a quella pinza, no?
No no, sarebbe troppo bello!
Cmq Pit secondo me ti conviene montare un ripartitore di frenata, che oltretutto fa anche molto figo!!! :chessygrin:
In realtà c'è già su tutte le MX5.. solo che forse quello della NA prima serie non è uguale, o meglio, non è tarato allo stesso modo di quello che può essere una sport.
Teoricamente, il ripartitore dovrebbe essere tarato in base alla potenza frenante dei due assi, in base al peso della vettura e alla potenza credo.
Pit, se hai la donatrice, estirpa e monta, se non ce l'hai, ebay e lo trovi dai 30 ai 70€, poi però devi regolarlo 
Andrea
Sodalizio Triveneto Miata
NA USA spec 116cv '92 Crystal White
This VIN is for a Mazda Miata car (US Model, 1.6L), model year 1992, made at the Hiroshima plant.
It was the 6850th car made in the 3rd production year.
CJ_ Ha scritto:dmax23 Ha scritto:[quote="il Mamo":2obmwu4y]Ma la ripartizione non la fa l'ABS?
Cioè: se una sola ruota si blocca, l'ABS toglie potenza frenante solo a quella pinza, no?
No no, sarebbe troppo bello!
Cmq Pit secondo me ti conviene montare un ripartitore di frenata, che oltretutto fa anche molto figo!!! :chessygrin:
In realtà c'è già su tutte le MX5.. solo che forse quello della NA prima serie non è uguale, o meglio, non è tarato allo stesso modo di quello che può essere una sport.
Teoricamente, il ripartitore dovrebbe essere tarato in base alla potenza frenante dei due assi, in base al peso della vettura e alla potenza credo.
Pit, se hai la donatrice, estirpa e monta, se non ce l'hai, ebay e lo trovi dai 30 ai 70€, poi però devi regolarlo [/quote:2obmwu4y]
Ma io dicevo quello da montare nell'abitacolo! :chessygrin:
Bello!!!
Tipo questo http://www.flyinmiata.com/index.php?dep ... r=14-76240
NA 1.8 '94 elan style
GAZ GOLD PRO 400/300, Sway FM, Powerflex, Rollbar handmade (prossimamente roll cage), Vuota, SedilE JKComposites, Anticipo 14°, Tubi freno treccia, Volante calice, Vari bozzi per la velocità e ruggine, RPF1...
Esistono solo due tipi di auto, rear wheel drive e wrong wheel drive.
Se non è indispensabile alla marcia, quasi sicuramente è peso inutile...
Meno stadi più autodromi. (cit.Costa)
Lorenzo
Location: Marca Trevigiana
Regione/Stato: Veneto
Modello:
dmax23 Ha scritto:CJ_ Ha scritto:dmax23 Ha scritto:No no, sarebbe troppo bello!
Cmq Pit secondo me ti conviene montare un ripartitore di frenata, che oltretutto fa anche molto figo!!! :chessygrin:
In realtà c'è già su tutte le MX5.. solo che forse quello della NA prima serie non è uguale, o meglio, non è tarato allo stesso modo di quello che può essere una sport.
Teoricamente, il ripartitore dovrebbe essere tarato in base alla potenza frenante dei due assi, in base al peso della vettura e alla potenza credo.
Pit, se hai la donatrice, estirpa e monta, se non ce l'hai, ebay e lo trovi dai 30 ai 70€, poi però devi regolarlo
Ma io dicevo quello da montare nell'abitacolo! :chessygrin:
Bello!!!.
Tipo questo http://www.flyinmiata.com/index.php?dep ... r=14-76240
Guarda che va montato a lato della pompa, al posto di quello di serie. :haha: :haha:
http://www.flyinmiata.com/support/instr ... _valve.pdf
Andrea
Sodalizio Triveneto Miata
NA USA spec 116cv '92 Crystal White
This VIN is for a Mazda Miata car (US Model, 1.6L), model year 1992, made at the Hiroshima plant.
It was the 6850th car made in the 3rd production year.
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