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Master cylinder: ecco dove si trova!!!!
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11-03-2009, 10:59
Antonio Ha scritto:.....Volendo risparmiare.... Vero,visto a suo tempo. Ma se hai il foro/cilindro ovalizzato,e cambi solo il o i pistoncini o solo gli Oring,fai un lavoro di tamponamemto momentaneo. Poi ovviamente ognuno con i suoi soldi fà quello che vuole.IMHO. :bye:
MEMENTO MORI
11-03-2009, 11:00
la miata hanno la frizione idraulica, quello è il serbatoio dell'olio.
MX-5 10th Anniversary
una centralina un volumetrico ed un'auto ferma...mi do alla pesca d'altura nel water.
11-03-2009, 11:02
angeloc4 Ha scritto:Antonio Ha scritto:.....Volendo risparmiare.... Sì certo andrebbe prima verificato se il cilindro è integro! : Wink :
11-03-2009, 11:04
Antonio Ha scritto:angeloc4 Ha scritto:Antonio Ha scritto:.....Volendo risparmiare.... giustissimo! se è graffiato il pistoncino entra nuovamente lo sporco in circolo e bisogna rifare tutto.io consiglio di prendere i pezzi nuovi così si sta moooooolto più tranquilli
MX-5 10th Anniversary
una centralina un volumetrico ed un'auto ferma...mi do alla pesca d'altura nel water.
11-03-2009, 11:05
MarcObollo Ha scritto:la miata hanno la frizione idraulica, quello è il serbatoio dell'olio. La miata ha la frizione a comando idraulico!!! La frizione idraulica è un'altra cosa. Scusami per la correzione,ma siamo in una sezione tennica. 
MEMENTO MORI
11-03-2009, 11:08
spiderman Ha scritto:Sulla NA di Sunflower si era guastato ma è bastato sistituire l'OR. Da allora funziona tutto benissimo e la spesa è stata irrisoria. Paolo come tu hai scritto,di km con la na ne fai/fate pochi,per cui tutto l'ambaradan è poco sollecitato,contrariamente a chi la usa quotidianamente o per fare guida sportiva. :a_38:
MEMENTO MORI
11-03-2009, 11:11
angeloc4 Ha scritto:è quello che intendevo, sorry, ma per me è mattina presto oggiMarcObollo Ha scritto:la miata hanno la frizione idraulica, quello è il serbatoio dell'olio.  : Chessygrin :
MX-5 10th Anniversary
una centralina un volumetrico ed un'auto ferma...mi do alla pesca d'altura nel water.
11-03-2009, 11:47
angeloc4 Ha scritto:Paolo come tu hai scritto,di km con la na ne fai/fate pochi,per cui tutto l'ambaradan è poco sollecitato,contrariamente a chi la usa quotidianamente o per fare guida sportiva. :a_38: L'intervento risale a 4 anni fa quando Debby usava l'auto molto più spesso. Il fatto che ora non la si usi quasi mai, ovviamente, permette al rattoppo di durare nel tempo! : Wink :
Le mie ragazze - Click to view
NA 115cv del '93 "la Puffetta" Porsche Boxster Le mie EX - Click to view NA 1.6 90cv NA 1.8 130cv NC 2.0 3rd Generation Limited If you want to be happy for a day, drink. If you want to be happy for a year, marry. If you wanna be happy for a lifetime, drive a PORSCHE!
11-03-2009, 13:28
io devo cambiarlo a breve, per ora cammino con l olio per rabboccare appresso, perche mangia olio
quanto mi costa in mazda ? va cambiato sia master che slave vero? anche se uso poco l auto non volgio fare lavori a metà cambiando solo gli o ring, quindi se cambio cambio tutto ciao e grazie
NA 1.6 Montego Blue
11-03-2009, 15:28
spiderman Ha scritto:La sezione tecninca non è fatta per testare la preparazione degli altri utenti ma per contribuire alla community, vediamo di evitare. GRAZIE!mica volevo offendere nessuno! si è parlato di master e slave talmente tanto che davvero, mi sembrava uno scherzo. vabbè, porgo le mie scuse se ho fatto una domanda inopportuna. peace and love. :a_39:
'97 NA British Green
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