Push Start Button...questo (s)conosciuto!

[pasquy7]

Si dice il peccato ma non il peccatore! :haha:

: Fuck You :

[desertbug]

Ciao ma qualcuno su nbfl è mai riuscito a montare sto benedetto pulsante???

Io lo ho messo ma è scollegato... Come diavolo devo fare i collegamenti??? Mi aiutate per piacere??????? Non ci credo che nessuno ci sia mai riuscito!

Il mio è questo: http://cgi.ebay.it/INTERRUTTORE-A-PULSAN...3362236130

[senna]

io ce l'ho da 9 anni ..... quello della s2000 ....... e funziona perfettamente ....... ma l'ho fatto montare dal meccanico .....

[smoke]

mmmh,non ho trovato la guida che cercavo...
Son sicuro che c'e!!

NC:
http://www.mossmotors.com/graphics/produ...0_INST.pdf

http://www.miataturbo.net/showthread.php?t=52356&page=2

[desertbug]

Ok... per na e nc c'è ma per nb/fl???

[axet]

questo è il mio, al centro dei due strumenti

[desertbug]

Belli i tuoi interni axet!

Ma... che fili hai collegato???????

[axet]

io ho fatto fare al mio meccanico

chiaramente ho lasciato l'accensione sia da chiave che da tasto, ho optato per un comando "nascosto" perchè mi è capitato più di una volta che la gente volesse schiacciare e poi dopo chiedere che cosa fosse...ad auto in movimento!

poi non ho usato l'accendisigari perchè altrimenti il navigatore non saprei proprio dove collegarlo

[Rava86]

Io avevo fatto un lavoro uguale su un paio di macchine di amici o per lavoro su auto che rompevano il blocchetto della chiave. Partendo dal presupposto che come elettronica una NbFl è piuttosto primitiva posso provare a spiegarvi come fare. Premetto che potrei sbagliare in quanto non ho mai guardato come sia il fascio cavi che arriva al blocchetto delle chiavi.
Allora, se smontate un pò di plastiche si dovrebbe vedere chiaramente una matassa di cavi (in genere dai 4) che arrivano direttametne alo blocchetto, li dovreste riconoscere facilmente perchè sono di sezione piuttosto grossa (devono supportare un bel pò di corrente). Di questo blocchetto dovete scovare i due fili che servono all'accensione, uno di loro è perennemente alimentato quindi con un tester è facile trovarlo, un secondo filo serve per i servizi secondari e corrisponde al primo scatto del blocchetto (non presente su tutte le vetture) quindi non è quello che ci serve, un terzo filo è quello che va ad alimentare il quadro strumenti, lo trovate facilmente con il tester perchè riceverà alimentazione all'accendersi del quadro. L'ultimo filo è quello che corrisponde allo scatto della messa in moto, riceverà corrente solo durante l'avviamento. Ora, dopo aver scovato tutti i fili dovete prendere il primo (sempre alimentato) e l'ultimo (alimentato solo nella messa in moto) e collegarli al vostro bel pulsante (ogni pulsante ha dei collegamenti propri, esistono in commercio quelli semplici che hanno solo due contatti e non c'è possibilità di sbagliare e quelli postati poco sopra che sono anche illuminati, dove sono presenti in genere 4 contatti, due per la messa in moto e due per l'illuminazione) ed il gioco è fatto.
Logicamente questo sistema rudimentale prevede che una volta individuati i due fili che vi servono NON li tagliate per dirottarli al pulsante ma dovrete farne semplicemente due derivazioni e dovrete sempre girare la chiave perchè altrimenti sentirete girare il motorino d'avviamento ma non sarà alimentato nulla. Ci sono sicuramente soluzioni più raffinate che prevedono l'uso di relais ma non avendole mai provate non saprei come realizzarle. Spero di essermi espresso in maniera chiara. Se avete dei dubbi risolviamoli insieme.

Rava

[angeloc4]

Per la Nc ho trovato questo,ma ravanando nel miata.net si trova altro per le serie precedenti.

http://forum.miata.net/vb/showthread.php...ush+button