Insomma eccomi a raccontarvi i dettagli
Mi alzo dal letto, sabato mattina, casino in camera, la prima cosa che vedo aprendo gli occhi sono soltanto cavi, sacchetti di plastica, pinze, fari e connettori e mi sembrava di essere gia dentro l'auto a vedere l'enorme plancia appoggiata nel divano.
Guardo l'impianto come se volessi dirgli:
"stasera.. o ti accendi te... o ti accendo io... col napalm"
Preparo tutto il necessario, inizio a isolare tutti i connettori inutilizzati per evitare contatti o possibili cortocircuiti involontari e raggruppo tutti i cavi della massa.
Innanzitutto avevo bisogno di un bel pezzo di ferro dove collegare tutti i ground dell'impianto..per fortuna avevo in camera mia un vecchio tubo di ferro a sezione quadrata avanzato da un vecchio lavoro... faceva al caso mio.
...
Qualche ora dopo sono andato dal mio carrozziere di fiducia, dovevo preparare il pezzo di ferro a ospitare connettori e cavi e volevo che ci fosse la massima conduzione possibile.
Il pezzo di metallo e' stato smerigliato da una parte per eliminare la brunitura/zincatura e ho fatto dei fori in linea lungo tutto un lato del tubo, inoltre mi sono fatto prestare una batteria con un po' di carica perchè la mia e' completamente morta.
![[Immagine: img1707br.jpg]](http://img211.imageshack.us/img211/2544/img1707br.jpg)
Tornato a casa ho avvitato tutti i cavi e i contatti al tubo di ferro, bene quel tubo e' ora... il telaio dell'auto.
![[Immagine: dscf2256q.jpg]](http://img836.imageshack.us/img836/8421/dscf2256q.jpg)
piu' o meno.
Siamo tutti pronti, il mio amico Riccardo registra il momento topico...
prendo il cacciavite, giro la chiave e....
NIENTE.
Primi Pensieri.:
Panico, delusione, incazzatura, la batteria e' a terra, non e' possibile, cosa ho sbagliato, mese buttato, ho bruciato i fusibili,
Niente di tutto ciò, i fusibli erano sani, la batteria era apposto, e le connessioni tornavano tutte, 20 minuti di cui 17 registrati in cui vado nel pallone piu' completo e cerco di risolvere il problema
Gira e rigira prendo il caricabatterie, provo a dare supporto con quello.. e' rischioso, il carica batterie di solito lavora a impulsi e non funziona esattamente come una batteria normale e avevo paura di fare danni, ma a quel punto volevo provarle tutte, ci sono i fusibili apposta.
Si attacca e si riprova, niente, allora proviamo a vedere:
se passa corrente dal devioluci - SI
se passa corrente dalla chiave - SI
se passa corrente al connettore del faro NO
al che mi dico: ma e' ovvio che non parte il faro.. e' spento.. prendo il devioluci, giro l'interrutore e per magia tutto si accende.
10 secondi buoni a pensare "ma che caz e' cambiato"
...
Poco prima di fare i test di corrente delle connessioni ho preso la spina negativa della batteria e ho detto "strano pero' quando attacco la corrente un po' di scintille deve farle, qui invece niente, eppure col carica batteria e con la mia vecchia batteria lo faceva"
E cosi ho dato un po di botte al connettore e l'ho graffiato un po'...
...
FINALE
L'impianto si accende, la corrente non arrivava perchè quasi sicuramente il polo negativo della batteria era sporco o troppo ossidato per offrire un buon contatto.
I fari abbaglianti e anabaglianti funzionano correttamente, insieme all'accensione del quadro e alla regolazione d'intensità luminosa.
Non funzionano le spie sul quadro, non capisco ma dubito sia un problema difficile da risolvere,
i fari di posizione non si accendono, ma avviano la corrente sul quadro strumenti, le frecce idem, il relee si arma a tempo ma non arriva luce, considerando che le frecce e i fari di posizione condividono gli stessi 3 cavi, deduco che non arrivi corrente in modo giusto,
Per ora devo dire che ho decisamente scollinato lo swap, l'impianto elettrico, il problema principale di adattare i fari NA su l'impianto NB e' in gran parte superato, mi resta solo da rifinire qualche particolare piu semplice...
ma ci siamo!
Ed eccovi come richiesto il video, perdonate la nostra ripresa amatoriale, l'euforia, l'idiozia e la totale deficenza offerta nel video, ma ero un bel tot contento.
[video=youtube;oFd6JEiYS0g]http://www.youtube.com/watch?v=oFd6JEiYS0g[/video]
Se lo volete sto caricando pure il video da 17 minuti dell' EPIC FAIL iniziale, e' abbastanza noioso, ma se volete rivivere la strizza che ho avuto.. non fate complimenti a chiedere :haha:
Alla prossima e scusate il tomo!
Mi alzo dal letto, sabato mattina, casino in camera, la prima cosa che vedo aprendo gli occhi sono soltanto cavi, sacchetti di plastica, pinze, fari e connettori e mi sembrava di essere gia dentro l'auto a vedere l'enorme plancia appoggiata nel divano.
Guardo l'impianto come se volessi dirgli:
"stasera.. o ti accendi te... o ti accendo io... col napalm"
Preparo tutto il necessario, inizio a isolare tutti i connettori inutilizzati per evitare contatti o possibili cortocircuiti involontari e raggruppo tutti i cavi della massa.
Innanzitutto avevo bisogno di un bel pezzo di ferro dove collegare tutti i ground dell'impianto..per fortuna avevo in camera mia un vecchio tubo di ferro a sezione quadrata avanzato da un vecchio lavoro... faceva al caso mio.
...
Qualche ora dopo sono andato dal mio carrozziere di fiducia, dovevo preparare il pezzo di ferro a ospitare connettori e cavi e volevo che ci fosse la massima conduzione possibile.
Il pezzo di metallo e' stato smerigliato da una parte per eliminare la brunitura/zincatura e ho fatto dei fori in linea lungo tutto un lato del tubo, inoltre mi sono fatto prestare una batteria con un po' di carica perchè la mia e' completamente morta.
Tornato a casa ho avvitato tutti i cavi e i contatti al tubo di ferro, bene quel tubo e' ora... il telaio dell'auto.
piu' o meno.
Siamo tutti pronti, il mio amico Riccardo registra il momento topico...
prendo il cacciavite, giro la chiave e....
NIENTE.
Primi Pensieri.:
Panico, delusione, incazzatura, la batteria e' a terra, non e' possibile, cosa ho sbagliato, mese buttato, ho bruciato i fusibili,
Niente di tutto ciò, i fusibli erano sani, la batteria era apposto, e le connessioni tornavano tutte, 20 minuti di cui 17 registrati in cui vado nel pallone piu' completo e cerco di risolvere il problema
Gira e rigira prendo il caricabatterie, provo a dare supporto con quello.. e' rischioso, il carica batterie di solito lavora a impulsi e non funziona esattamente come una batteria normale e avevo paura di fare danni, ma a quel punto volevo provarle tutte, ci sono i fusibili apposta.
Si attacca e si riprova, niente, allora proviamo a vedere:
se passa corrente dal devioluci - SI
se passa corrente dalla chiave - SI
se passa corrente al connettore del faro NO
al che mi dico: ma e' ovvio che non parte il faro.. e' spento.. prendo il devioluci, giro l'interrutore e per magia tutto si accende.
10 secondi buoni a pensare "ma che caz e' cambiato"
...
Poco prima di fare i test di corrente delle connessioni ho preso la spina negativa della batteria e ho detto "strano pero' quando attacco la corrente un po' di scintille deve farle, qui invece niente, eppure col carica batteria e con la mia vecchia batteria lo faceva"
E cosi ho dato un po di botte al connettore e l'ho graffiato un po'...
...
FINALE
L'impianto si accende, la corrente non arrivava perchè quasi sicuramente il polo negativo della batteria era sporco o troppo ossidato per offrire un buon contatto.
I fari abbaglianti e anabaglianti funzionano correttamente, insieme all'accensione del quadro e alla regolazione d'intensità luminosa.
Non funzionano le spie sul quadro, non capisco ma dubito sia un problema difficile da risolvere,
i fari di posizione non si accendono, ma avviano la corrente sul quadro strumenti, le frecce idem, il relee si arma a tempo ma non arriva luce, considerando che le frecce e i fari di posizione condividono gli stessi 3 cavi, deduco che non arrivi corrente in modo giusto,
Per ora devo dire che ho decisamente scollinato lo swap, l'impianto elettrico, il problema principale di adattare i fari NA su l'impianto NB e' in gran parte superato, mi resta solo da rifinire qualche particolare piu semplice...
ma ci siamo!
Ed eccovi come richiesto il video, perdonate la nostra ripresa amatoriale, l'euforia, l'idiozia e la totale deficenza offerta nel video, ma ero un bel tot contento.
[video=youtube;oFd6JEiYS0g]http://www.youtube.com/watch?v=oFd6JEiYS0g[/video]
Se lo volete sto caricando pure il video da 17 minuti dell' EPIC FAIL iniziale, e' abbastanza noioso, ma se volete rivivere la strizza che ho avuto.. non fate complimenti a chiedere :haha:
Alla prossima e scusate il tomo!