Cosa intendi per "rompere i flussi"? Il moto dell'aria nell'intake è sicuramente turbolento, quindi il flusso è già rotto per i fatti suoi, ma la cosa è perfettamente normale negli intake moderni. Le curve a 180° quando servono si usano tranquillamente in idraulica e in aerodinamica, e in questo caso la 180° ti serve per evitare di saltare dall'altra parte del motore. Delle perdite di carico legate alla 180° non mi preoccuperei più di tanto. Pensa a come si installava il CDA su NA con l'intake stock: farfalla, tubo di plastica (con doppia 90°), debimetro, nuova doppia a 90° e CDA: totale, 360° di curve. Li si che le perdite erano più consistenti.
Ne margaritas objice porcis, seu asino substerne rosas
