Quando si parla di testine relativamente a Elise, Exige, Speedster e telai 111 vari si intendono gli snodi sferici dei bracci posteriori. Sono due per lato, interno ed esterno:
![[Immagine: toelink2%2Bcropped.jpg]](https://1.bp.blogspot.com/-7UVp_KqjZJo/V-Bu_9rn1uI/AAAAAAAAAmM/EvL82j_fTnoNOtRlInSWfTm2oNr4KULPQCLcB/s1600/toelink2%2Bcropped.jpg)
Con l'uso e il tempo tendono a rompersi, causando il non propriamente simpatico improvviso distaccamento del braccio di convergenza. Praticamente è come sterzare involontariamente con le ruote posteriori. Per questo motivo o si cambiano spesso le testine o, come fa la maggior parte dei proprietari, si montano kit rinforzati con uniball (ce ne sono di qualità più o meno buona, dipende dal portafoglio):
![[Immagine: p4.jpg?ct=cead182dc25b]](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/556/562/2556562/p4.jpg?ct=cead182dc25b)
Il fatto che una testina faccia rumore ricevendo il calore del motore (sono vicine allo scarico) mi fa pensare che si generi qualche attrito causa dilatazione termica. E gli attriti, alla lunga, portano all'indebolimento del materiale.
Con l'uso e il tempo tendono a rompersi, causando il non propriamente simpatico improvviso distaccamento del braccio di convergenza. Praticamente è come sterzare involontariamente con le ruote posteriori. Per questo motivo o si cambiano spesso le testine o, come fa la maggior parte dei proprietari, si montano kit rinforzati con uniball (ce ne sono di qualità più o meno buona, dipende dal portafoglio):
Il fatto che una testina faccia rumore ricevendo il calore del motore (sono vicine allo scarico) mi fa pensare che si generi qualche attrito causa dilatazione termica. E gli attriti, alla lunga, portano all'indebolimento del materiale.
La ND non esiste.