il 50 è perfetto (in pratica ha superiormente l'ingombro dell'oem ma doppia intercapedine), il 60 lo consigliano per il turbo, e mi sa proprio che devi "smanacciare". Inoltre la migliore modifica è il coolant re-route, oppure il radiatore dell'olio. Avevo posto la stessa domanda a Phil e fino a 180 cv si va bene pure con l'originale (diminuendo un filo la percentuale di antigelo)
p.s. anche io ho il JR e A/C, ma sul 1.8.
![[Immagine: IMGP1549.jpg]](http://i261.photobucket.com/albums/ii54/Foundryrider/IMGP1549.jpg)
p.s. anche io ho il JR e A/C, ma sul 1.8.
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..quello che non c'é non si rompe e non pesa..
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