[NC] consumo olio o sega mentale???

[Pee Tee]

La mia ha 100k km al motore. Segnalo che dopo 1500km e soprattutto dopo il giro del week (600km a cannone) con olio 5w50, ha mangiato 300gr. Mi sembra accettabile visto che le ho tirato il collo sul Turiní

[mr.krash]

PCV, questa maledetta..
A me la macchina consuma olio, tanto, e magari ne avrete letto in altri post.
Cmq, io la PCV l'avevo così, ovvero non l'avevo, faceva solo da raccordo con lo scarico a terra.. Dopo aver letto tanto, ho capito che il recupero vapori olio serve e che se la valvola PCV non c'è o funziona male, il motore aspira olio dall'altro tubo.
Affermo questo perchè quando ho smontato l'aspirazione ho trovato una chiazza d'olio per terra, dove avevo poggiato tutto il gruppo di aspirazione originale. Olio pulito..
Allora ho montato un catch oil farlocco, giusto per vedere il trafilo dell'olio e oggi, tenendo il motore accellerato per una mezz'ora per altri motivi, ho osservato (con aria inebetita) i flussi di olio che passavano dalle punteria all'aspirazione..
Meno male che mi dovrebbe arrivare la valvola e la gommina nuova settimana prossima..
Se volete dargli un occhio, ecco il breve video che ho registrato: https://plus.google.com/1006885885823627...1boLuTFTpK

[Liosandro]

Piccolo aggiornamento non conclusivo.
Appena compiuti i 1000 km di rodaggio.
L'olio è perfettamente a livello, "a prima vista" (e lo scrivo con una mano sola perché l'altra tasta ampiamente e con movimento a tenaglia le preziosissime gonadi) sembrerebbe risolto il problema olio.

Ciao
Ale


(aspetta, mi tasto ancora un po' che non si sa mai.)

[SymonDark]

Liosandro,

1) che lavori hai effettuato e a che kilometraggio?
2) dopo il rodaggio non adrebbero svuotati e cambiati olio motore e cambio?

[Liosandro]

Liosandro,

1) che lavori hai effettuato e a che kilometraggio?
2) dopo il rodaggio non adrebbero svuotati e cambiati olio motore e cambio?

http://www.mx5italia.com/showpost.php?p=594380

Infatti, ma devo ancora intervenire sulla centralina, subito dopo svuotiamo e cambiamo.

Ciao
Ale

[SymonDark]

Gran lavoro: complimenti...!!!

[mauro]

PCV, questa maledetta..
A me la macchina consuma olio, tanto, e magari ne avrete letto in altri post.
Cmq, io la PCV l'avevo così, ovvero non l'avevo, faceva solo da raccordo con lo scarico a terra.. Dopo aver letto tanto, ho capito che il recupero vapori olio serve e che se la valvola PCV non c'è o funziona male, il motore aspira olio dall'altro tubo.
Affermo questo perchè quando ho smontato l'aspirazione ho trovato una chiazza d'olio per terra, dove avevo poggiato tutto il gruppo di aspirazione originale. Olio pulito..
Allora ho montato un catch oil farlocco, giusto per vedere il trafilo dell'olio e oggi, tenendo il motore accellerato per una mezz'ora per altri motivi, ho osservato (con aria inebetita) i flussi di olio che passavano dalle punteria all'aspirazione..
Meno male che mi dovrebbe arrivare la valvola e la gommina nuova settimana prossima..
Se volete dargli un occhio, ecco il breve video che ho registrato: https://plus.google.com/1006885885823627...1boLuTFTpK

Ciao mr.krash, giusto una domanda ma la PCV quando faceva solo da raccordo e scaricava a terra era svuotata del piccolo meccanismo interno o no?

[Alberto T]

Vi aggiorno anche io con un paio di esperienze recenti:

sono passate nella mia officina due NC (una "liscia" ed un FL) di clienti per un po di lavoretti, una con 30k km e l'altra con circa 100k km, per precauzione ho cambiato ad entrambe la Pcv ed ho pulito tutta l'aspirazione come di consueto (non solo il corpo farfallato).

Ho tenuto da parte le Pcv annotandone la provenienza ed i km.

Ho poi dovuto mettere su banco prova un Mzr per una prima mappata, e per curiosità ho provato tutte le Pcv che avevo, oltre ovviamente quella nuova che equipaggia il motore in oggetto.

Sembravano tutte in perfetta forma (valvola uni-direzionale funzionante ed una certa resistenza al passaggio dell'aria), ma appena messo in moto, dal tubo trasparente ho visto passare un bel po di olio, a pieno carico il passaggio era imbarazzante, quindi entrambe rotte o difettose.

Per la cronaca, con la Pcv nuova qualcosa passa, ma si tratta di micro-gocce che fanno anche fatica ad arrivare in aspirazione.

Morale della favola: d'ora in poi cambierò queste piccole bastarde molto spesso e molto volentieri, considerato il costo irrisorio si tratta solamente di un minimo sbattimento per smontare l'aspirazione.

Vi consiglio di fare altrettanto.

Ciao!

[mr.krash]

@mauro era senza alcun meccanismo, completamente svuotata

[Flex]

Sembravano tutte in perfetta forma (valvola uni-direzionale funzionante ed una certa resistenza al passaggio dell'aria), ma appena messo in moto, dal tubo trasparente ho visto passare un bel po di olio, a pieno carico il passaggio era imbarazzante, quindi entrambe rotte o difettose.

ottimo Alberto, ottimo. La colpa imputata alla PCV era quanto andavo sostenendo da mesi ma in mancanza di prove concrete (i meccanici "testavano" le pcv tenendole in mano), non veniva dato molto credito a questa teoria.
Singolare che anche il motore con soli 30K Km avesse la pcv guasta, per caso hai notato se in misura meno grave di quella da 100K ? (in tal caso immagino che il guasto avvenga "progressivamente" col passare dei Km...)
Ben fatto, hai messo in piedi un test fatto con tutti i crismi....