Quale compro?

[quantum]

la mx 5 h bisogno di un assetto serio (potrebbero già bastare delle molle più rigide come quelle della BBR) non di distanziali (che tra l'altro avrebbero dei benefici limitati oltre al fatto che sono tra le prime cose che le FDO guardano in caso di controllo)

Hai avuto modo di provare una 2,0 sport per dire che servano molle piu' rigide?
Ovviamente se si parla di girare in pista posso capire ma, girando anche su strade tortuose tutto sto bisogno di irrigidila non lo sento proprio.

[speedylento]

la 2000 "normale" è rigida come la sport vero? Oppure la sport ha un altro assetto? io ho provato la "normale"

[quantum]

la 2000 "normale" è rigida come la sport vero? Oppure la sport ha un altro assetto? io ho provato la "normale"

Entrambe montano ammortizzatori blistein mentre sulle molle non e' chiarissimo. Sicuramente i sedili della sport son piu' rigidi.

[v3rsus]

la 2000 "normale" è rigida come la sport vero? Oppure la sport ha un altro assetto? io ho provato la "normale"

In america l'equivalente della sport 2.0 (hanno solo quella cilindrata) ha molle posteriori specifiche, un po' più rigide. In Europa nessuno le ha smontate, misurate o ha fornito i part numbers mazda. Ergo, non si sa.
Cmq stiamo parlando delle sole posteriori e cmq si tratta di "ipotesi". Consideriamole pure globalmente equivalenti.

[frenky]

Grazie Fraky , non che non si era in regola mettendo i distanziali, pensavo che bastava non uscire dai parafanghi, mettendo invece dei cerchi più sporgenti sarei in regola?

devi montare ciò che riportato a libretto se nn è così incappi nell articolo 78 cds con le conseguenze del caso

[Evotme]

Hai avuto modo di provare una 2,0 sport per dire che servano molle piu' rigide?
Ovviamente se si parla di girare in pista posso capire ma, girando anche su strade tortuose tutto sto bisogno di irrigidila non lo sento proprio.

ho provato sia la 1,5 (che mi è sembrata una materasso) che la sport: decisamente troppo soft per i miei gusti: troppo rollio e ben poca immediatezza nei cambi di direzione. Da una macchina che pesa poco più di una tonnellata e dallo schema sospensivo così raffinato mi aspettavo senz'altro di più i termini di set up. Se mai dovessi prenderne una la prima cosa che farei sarebbe senz'altro metterci un bel set di coilovers come dio comanda

[v3rsus]

ho provato sia la 1,5 (che mi è sembrata una materasso) che la sport: decisamente troppo soft per i miei gusti: troppo rollio e ben poca immediatezza nei cambi di direzione. Da una macchina che pesa poco più di una tonnellata e dallo schema sospensivo così raffinato mi aspettavo senz'altro di più i termini di set up. Se mai dovessi prenderne una la prima cosa che farei sarebbe senz'altro metterci un bel set di coilovers come dio comanda

tieni presente che la mission del 90% dei veicoli sarà la città e il giretto al mare/collina...Il setup generale è votato moltissimo al confort e di fatto il confort è superiore a molte berline di segmento c/d (parlo di sospensioni).
Ovvio che se l'utilizzo è pista, il budget di 1500-3000 euro (a seconda di cosa si vuole) tra coilover e barre antirollio deve essere messo a preventivo. Idem per tirare un po' gli angoli.

[Evotme]

tieni presente che la mission del 90% dei veicoli sarà la città e il giretto al mare/collina...Il setup generale è votato moltissimo al confort e di fatto il confort è superiore a molte berline di segmento c/d (parlo di sospensioni).
Ovvio che se l'utilizzo è pista, il budget di 1500-3000 euro (a seconda di cosa si vuole) tra coilover e barre antirollio deve essere messo a preventivo. Idem per tirare un po' gli angoli.

sì il comfort è davvero elevato: i buchi praticamente non si sentono (!!) senz'altro questo è un plus per la vivibilità quotidiana ma qui stiamo parlando di una macchina sportiva non di una famigliare. Non dico di avere un assetto spacca ossa ma un po' di controllo sui movimenti del corpo vettura assolutamente sì!

[quantum]

tieni presente che la mission del 90% dei veicoli sarà la città e il giretto al mare/collina...Il setup generale è votato moltissimo al confort e di fatto il confort è superiore a molte berline di segmento c/d (parlo di sospensioni).
Ovvio che se l'utilizzo è pista, il budget di 1500-3000 euro (a seconda di cosa si vuole) tra coilover e barre antirollio deve essere messo a preventivo. Idem per tirare un po' gli angoli.

Dimmi che anche tu non senti le buche...

[v3rsus]

Dimmi che anche tu non senti le buche...

vero...o meglio...non le sento dalle sospensioni.

All'anteriore la 1.5 è talmente "smorzata" che i dossi li sento meno che sulla jeep (non sto scherzando). Il posteriore qualche "tunk" in più lo da.

Per quello il mio optimum è l'attuale assetto, ma con barre che agiscono sono in curva.

tieni presente che ho i 16 e un'altro assetto rispetto alla 2.0...

Edit, il confort sospensioni è superiore (di molto) al 320d che abbiamo in famiglia, soprattutto all'anteriore (ok, bmw ha un lurido McPherson e i runflat).