[NB/NB FL] Distanziali

[pit la bestia]

Vero vero, non ci avevo mai fatto caso!
Sei il mio Maestro!!!



P.S. Certo, ottima scusa i detriti del deltone...
Come no! :haha: :langue2:

Prima dovrei riscire a capire bene le sospensioni anteriori della miata visto che sono molto molto molto più complesse di quanto sembri....
In compressione non varia solo la campanatura ma anche l'angolo di incidenza.
Il giorno che, dopo aver passato l'ennesimo pomeriggio a provare l'escursione delle sosp riuscirò a capire con esattezza il comportamento di tale angolo riuscirò anche a capire come regolarlo...
Tra l'altro l'altro giorno amorphus androgenus mi ha fatto notare una cosa: gli angoli espressi in mm come nell'articolo sono validi solo per i cechi da 15... ed ecco il perchè non mi tornavano mai i conti ....
Alla fine non si smette mai di inparare ed i forum servono proprio a questo ognuno dice quello che sa e si mettono assieme le cose per completare le conoscenze.
A dire la verità io non so un gran che, i veri big della tecnica non si sono ancora iscritti (ad eccezione di marvel) erano lupek, shreck, lo/rez, johnny e molti altri con anni di modifiche alle spalle, molti di loro con più di 10/15.000€ di modifiche sulla miata!!!!
Loro sono stati i miei maestri e non sono riuscito a capire a sufficenza da loro perchè poi purtroppo il passion ha chiuso, spero che un gionro tutti ci si possa riunire in una qualche forum a caso basta riunirsi.

[dmax23]

Vero vero, non ci avevo mai fatto caso!
Sei il mio Maestro!!!



P.S. Certo, ottima scusa i detriti del deltone...
Come no! :haha: :langue2:

Prima dovrei riscire a capire bene le sospensioni anteriori della miata visto che sono molto molto molto più complesse di quanto sembri....
In compressione non varia solo la campanatura ma anche l'angolo di incidenza.
Il giorno che, dopo aver passato l'ennesimo pomeriggio a provare l'escursione delle sosp riuscirò a capire con esattezza il comportamento di tale angolo riuscirò anche a capire come regolarlo...
Tra l'altro l'altro giorno amorphus androgenus mi ha fatto notare una cosa: gli angoli espressi in mm come nell'articolo sono validi solo per i cechi da 15... ed ecco il perchè non mi tornavano mai i conti ....
Alla fine non si smette mai di inparare ed i forum servono proprio a questo ognuno dice quello che sa e si mettono assieme le cose per completare le conoscenze.
A dire la verità io non so un gran che, i veri big della tecnica non si sono ancora iscritti (ad eccezione di marvel) erano lupek, shreck, lo/rez, johnny e molti altri con anni di modifiche alle spalle, molti di loro con più di 10/15.000€ di modifiche sulla miata!!!!
Loro sono stati i miei maestri e non sono riuscito a capire a sufficenza da loro perchè poi purtroppo il passion ha chiuso, spero che un gionro tutti ci si possa riunire in una qualche forum a caso basta riunirsi.

Verissima la seconda parte del discorso!!! Spero che arrivino!


Per la prima è proprio vero, ma l'angolo di incidenza mi pare che non influenzi il tanto il comportamento dell'auto, quanto come si comporta lo sterzo tra le tue mani, più o meno reattivo al riallineamento e alle sollecitazioni, sbaglio?

Dell'altro discorso che dici?
P.S. Pit stiamo chattando di sospensioni mentre tutti gli altri sono a guardare la partita, siamo proprio dei malati!!!

[pit la bestia]

NB Et 40
Si si possono montare cerchi con ET minore o distanziali ma poi vai a ledere il comportanto dinamico cioè un'auto molto più reattiva anteriormente, in pista non lo senti (tolto quando prendi i cordoli che ti da delle sberle immani sul volante) ma in strada senti che tende a seguire le cunette dell'asfalto, facilemente correggibile aumentando la convergenza anteriore, a scapito però della tenuta in percorrenza della curva.


Sono tutte constazioni che ho fatto in pista ma roba che ti cambia di pochi decimi di secondo al giro.
Io però sono fanatico del miglior funzionamento possibile delle geometrie.
Tu che impressione hai della tua Na con un'ET così basso

[pit la bestia]

Si l'incidenza influenza un po' il comportamento vettura ma più che altro come si comporta nelle tue mani.
Se riesco a capire con esattezza il comportamente forse riesco a trovare una posizione in cui i distanziali non creino fastidi sul volante.
Ma mi mancano conoscenze di base su questo angolo, stavo affrontando il discorso con alcuni dei sopracitati ma poi è morto tutto.......

[dmax23]

NB Et 40
Si si possono montare cerchi con ET minore o distanziali ma poi vai a ledere il comportanto dinamico cioè un'auto molto più reattiva anteriormente, in pista non lo senti (tolto quando prendi i cordoli che ti da delle sberle immani sul volante) ma in strada senti che tende a seguire le cunette dell'asfalto, facilemente correggibile aumentando la convergenza anteriore, a scapito però della tenuta in percorrenza della curva.


Sono tutte constazioni che ho fatto in pista ma roba che ti cambia di pochi decimi di secondo al giro.
Io però sono fanatico del miglior funzionamento possibile delle geometrie.
Tu che impressione hai della tua Na con un'ET così basso

Beh io ripeto che è la sola miata che ho avuto il piacere di guidare, la trovo molto equilibrata, intuitiva e mai troppo cattiva nelle reazioni, sui cordoli di Varano, che sono alterrimi, non mi pare particolarmente indisciplinata...
Te la farò provare appena possibile!
Il 29 a Varano?

[pit la bestia]

La vedo dura che vado fino la....
Io abito a pochi km dalla francia in piemonte mi dovrei fare tutto il nord italia...
cmq un giorno può essere.
Se la senti molto equilibrata può essere che hai una convergenza anteriore accentuata
Sai per capire le sos io mi baso sempre su una convergenza BASE cioè per dirti se sento o no differenze io ho come base la convergenza megneto, mi spiego meglio la miata è MOLTO sensibile alla convergenza e poi essendo così regolabile la puoi trasformare in una macchina che va solo di sovrasterzo o in una che va solo di sottosterzo.
Può essere che il tuo precedente proprietario o uno dei passati (alcuni esponenti di una certa esperienza) siano riusciti a trovare un'equilibrio che ancora non sono riuscito a trovare.

[dmax23]

La vedo dura che vado fino la....
Io abito a pochi km dalla francia in piemonte mi dovrei fare tutto il nord italia...
cmq un giorno può essere.
Se la senti molto equilibrata può essere che hai una convergenza anteriore accentuata
Sai per capire le sos io mi baso sempre su una convergenza BASE cioè per dirti se sento o no differenze io ho come base la convergenza megneto, mi spiego meglio la miata è MOLTO sensibile alla convergenza e poi essendo così regolabile la puoi trasformare in una macchina che va solo di sovrasterzo o in una che va solo di sottosterzo.
Può essere che il tuo precedente proprietario o uno dei passati (alcuni esponenti di una certa esperienza) siano riusciti a trovare un'equilibrio che ancora non sono riuscito a trovare.

Dopo la prima uscita adesso davanti sono a 0,3 dunque un po' meno di quanto detto da Magneto e 0,7 dietro...

Rispetto a prima sottosterzava meno e passa più velocemente da sotto a sovrasterzo in uscita.
Prima del 29 cambio supporti sosp con i powerflex e tolgo quelli in nylon, rifaccio tutti gli angoli e ti tengo aggiornato!

[pit la bestia]

prima sottorzeva meno??
PS: si potrebbe anche dire che i malati siano quelli che guardano il calcio

[pit la bestia]

che cerchio hai 14 15 o 16

[dmax23]

No no, adesso sottosterza meno!

Cerchi belli, ma assolutamente non tecnici, keskin 15x8, peseranno 50kg!
Appena ho i soldini mi faccio un treno di ssr e semislick!