Ce l’ho da 3 gg ma molte cose della vettura le ho gia’ capite.
Cominciamo dai pregi.
Il rapporto qualita’/prezzo e’ eccezionale (l’ho pagata 30.300 Euro senza usato e ha tutti gli accessori salvo car play).
Motore meraviglioso considerando la piccola cubatura. Quelli che guardano le riviste e leggono lo 0-100 farebbero bene a provare direttamente....Si sente che in Mazda hanno fatto un lavoro incredibile di affinamento dei componenti. Quello che mi piace tantissimo e’ il fatto che riprende ottimamente con le marce alte anche da giri bassissimi.
Ci si ritrova a girare in citta’ in 6’ a 1400 giri.....
E’ corposa ai medi ma non cattiva come mi aspettavo agli alti. Fantastico poi il fatto che allunghi oltre i 7.000 giri.
Certo con 20 cv in piu’ sarebbe stata perfetta anche per chi, come me, e’ abituato a sportive assai piu’ potenti.
Buona tenuta di strada anche se in curva si appoggia un po’ troppo sulle ruote esterne.
Avrei preferito un assetto piu’ piatto, ma e’ stato scelto, a mio avviso giustamente, un compromesso orientato a un minimo di comfort. Lascia a letteralmente a bocca aperta la velocita’ d’inserimento in curva.
I consumi sono irrisori. Stando attenti e usando le marce alte e’ facile stare sui 6,5 litri per 100 km.
Questo in teoria, perche’ dopo 5 minuti di economy run si scalano 2 marce e si affonda il gas per sentire il bel rombo e godere della progressione del motore....
La posizione di guida e’ eccellente ma, senza volante regolabile in profondita’, io che sono “basso” 1,64 avrei avuto problemi.
Si sta’ un po’ infossati e si sente la mancanza del sedile regolabile in altezza.
I Recaro dell’allestimento Sport sono meravigliosi per comfort e contenimento.
I freni sono davvero ok, complice la leggerezza della vettura. Pero’ non frena come una Ferrari o una Porsche....
E’ anche vero che non si puo’ pretendere di piu’ da un impianto in fondo semplice e che da mantenere e’ sicuramente economico.
Strumentazione eccellente con grande contagiri al centro e zona alta a ore 12, come su una moto.
E poi, come sugli aerei, numeri bianchi su fondo nero....una leggibilita’ perfetta.
Peccato che alcune informazioni (es. storico dei consumi) debbano essere cercate sullo schermo al centro della plancia e che manchi la temperatura olio.
I difetti?
Molte prove parlano dei portaoggetti insufficienti....per me che ho esperienza di Ferrari sono anche troppi!
Sarebbe bastato quello capientissimo tra i 2 sedili....
Invece ti fanno uscire imprecazioni i portalattine. Se ci metti l’acqua da 0,5 L. in curva si muovono le bottigliette perche’ gli anelli sono troppo grandi.
E se ci metti le bottigliette non apri il vano portaoggetti.
Non si capisce perche’ non abbiano fatto 2 fori incassati nel tunnel, il posto c’era.
E se non ci mettevi l’acqua li usavi come vuotatasche. Si vede che e’ roba pensata per gli Americani....
Il volante ha la corona troppo sottile e guidando sportivo la presa non e’ il massimo. A mio avviso un difetto grave.
Il controllo di stabilita’ e’ troppo invasivo, entra in funzione anche in citta’ guidando allegramente. Sara’ che io l’ESP lo proibirei per legge.....Fortunatamente si puo’ escludere!
Infine la telecamera e’ posizionata troppo in basso e non si capisce la distanza con l’ostacolo posteriore. La dovevano mettere sotto il bordo del baule come fanno in Toyota. Anche questa una mancanza grave dato che la si paga.
Resta comunque il miglior rapporto qualita’/prezzo/prestazioni attualmente disponibile sul mercato.
E non solo nel suo segnento, considerando che, per un single, puo’ anche rappresentare l’unica vettura da possedere.
Cominciamo dai pregi.
Il rapporto qualita’/prezzo e’ eccezionale (l’ho pagata 30.300 Euro senza usato e ha tutti gli accessori salvo car play).
Motore meraviglioso considerando la piccola cubatura. Quelli che guardano le riviste e leggono lo 0-100 farebbero bene a provare direttamente....Si sente che in Mazda hanno fatto un lavoro incredibile di affinamento dei componenti. Quello che mi piace tantissimo e’ il fatto che riprende ottimamente con le marce alte anche da giri bassissimi.
Ci si ritrova a girare in citta’ in 6’ a 1400 giri.....
E’ corposa ai medi ma non cattiva come mi aspettavo agli alti. Fantastico poi il fatto che allunghi oltre i 7.000 giri.
Certo con 20 cv in piu’ sarebbe stata perfetta anche per chi, come me, e’ abituato a sportive assai piu’ potenti.
Buona tenuta di strada anche se in curva si appoggia un po’ troppo sulle ruote esterne.
Avrei preferito un assetto piu’ piatto, ma e’ stato scelto, a mio avviso giustamente, un compromesso orientato a un minimo di comfort. Lascia a letteralmente a bocca aperta la velocita’ d’inserimento in curva.
I consumi sono irrisori. Stando attenti e usando le marce alte e’ facile stare sui 6,5 litri per 100 km.
Questo in teoria, perche’ dopo 5 minuti di economy run si scalano 2 marce e si affonda il gas per sentire il bel rombo e godere della progressione del motore....
La posizione di guida e’ eccellente ma, senza volante regolabile in profondita’, io che sono “basso” 1,64 avrei avuto problemi.
Si sta’ un po’ infossati e si sente la mancanza del sedile regolabile in altezza.
I Recaro dell’allestimento Sport sono meravigliosi per comfort e contenimento.
I freni sono davvero ok, complice la leggerezza della vettura. Pero’ non frena come una Ferrari o una Porsche....
E’ anche vero che non si puo’ pretendere di piu’ da un impianto in fondo semplice e che da mantenere e’ sicuramente economico.
Strumentazione eccellente con grande contagiri al centro e zona alta a ore 12, come su una moto.
E poi, come sugli aerei, numeri bianchi su fondo nero....una leggibilita’ perfetta.
Peccato che alcune informazioni (es. storico dei consumi) debbano essere cercate sullo schermo al centro della plancia e che manchi la temperatura olio.
I difetti?
Molte prove parlano dei portaoggetti insufficienti....per me che ho esperienza di Ferrari sono anche troppi!
Sarebbe bastato quello capientissimo tra i 2 sedili....
Invece ti fanno uscire imprecazioni i portalattine. Se ci metti l’acqua da 0,5 L. in curva si muovono le bottigliette perche’ gli anelli sono troppo grandi.
E se ci metti le bottigliette non apri il vano portaoggetti.
Non si capisce perche’ non abbiano fatto 2 fori incassati nel tunnel, il posto c’era.
E se non ci mettevi l’acqua li usavi come vuotatasche. Si vede che e’ roba pensata per gli Americani....
Il volante ha la corona troppo sottile e guidando sportivo la presa non e’ il massimo. A mio avviso un difetto grave.
Il controllo di stabilita’ e’ troppo invasivo, entra in funzione anche in citta’ guidando allegramente. Sara’ che io l’ESP lo proibirei per legge.....Fortunatamente si puo’ escludere!
Infine la telecamera e’ posizionata troppo in basso e non si capisce la distanza con l’ostacolo posteriore. La dovevano mettere sotto il bordo del baule come fanno in Toyota. Anche questa una mancanza grave dato che la si paga.
Resta comunque il miglior rapporto qualita’/prezzo/prestazioni attualmente disponibile sul mercato.
E non solo nel suo segnento, considerando che, per un single, puo’ anche rappresentare l’unica vettura da possedere.
