[NC] consumo olio o sega mentale???

[Flex]

Come si chiama la valvola sulla testa per riciclare i vapori di olio?

Positive Crankcase Ventilation, PCV

[mauro]

Ma ha la stessa funzione? Se si perche due?
Forse perche la pressione che si forma nella parte bassa del motore non centra con quella della parte alta?
Qualcuno ha una foto dell'attacco della PCV sul collettore di ammissione?

Quindi come ipotizzavo ci sono due PCV......Perché? Ne puo fuzionare solo una o no? Due Oil Catch Tank e si risolve il problema dei motori rotti..!

[Flex]

C'e' solo una PCV, e una valvola EGR che e' tutt'altra cosa, completamente diversa e fa cose diverse:

http://www.agcoauto.com/content/news/p2_articleid/207

[mauro]

C'e' solo una PCV, e una valvola EGR che e' tutt'altra cosa, completamente diversa e fa cose diverse:

http://www.agcoauto.com/content/news/p2_articleid/207

[ATTACH=CONFIG]31386[/ATTACH] Ok Qesta come si chiama?.........[ATTACH=CONFIG]31387[/ATTACH]e questa?

[Flex]

[ATTACH=CONFIG]31386[/ATTACH] Ok Qesta come si chiama?.........[ATTACH=CONFIG]31387[/ATTACH]e questa?

la prima dovrebbe essere la PCV, la seconda non so ma non e' la PCV.

[mauro]

la prima dovrebbe essere la PCV, la seconda non so.

Per me sono due valvole PCV...tutte e due servono per evacuare gas umidità e vapori di olio. Infatti quella a SX sporca le 4 farfalle del collettore di aspirazione come in foto[ATTACH=CONFIG]31388[/ATTACH]e guardate la differenza di sporcizia tra i condotti esterni, e quella a DX il corpo farfallato.

[mauro]

io purtroppo come sapete, ho sbronzinato e siamo adesso alle fasi iniziali di smontaggio! oggi è emerso che si sia consumata la prima bronzina di biella del cilindro n1, e come se non bastasse si è perfino ruotata ne lla sede della biella.
lunedi il preparatore smonterà e verificherà se si è rigato o meno l'albero motore se si spero che sia solo lievemente così da rettificarlo e magari fargli una bella dieta.... ad ogni modo pcv o meno noi ormai che ci siamo la cambiamo lo stesso! p.s. 2kg olio in 3.000 km

Karlitos volevo chiederti una cortesia se possibile, se il tuo preparatore ha ancora il motore da riparare riesci a recuperare il diametro esterno dell'entrata del tubo PCV nel collettore di aspirazione [ATTACH=CONFIG]31389[/ATTACH] e anche quello della valvola PCV. [ATTACH=CONFIG]31390[/ATTACH] Grazie.
Io ho deciso eliminero tutti i sistemi di recuperazione utilizzando 1 o 2 Oil Catch Tank e mi sento di consigliarlo sopratutto a tutti quelli che hanno o avranno da sostituire la PCV cosi non saranno piu terrorizzati da misteriosi consumi di olio.

[Flex]

Se si studia bene come funziona la PCV, a mio parere, si capisce anche che il catch can e' abbastanza inutile per la PCV, ed anzi dannoso:

Negative pressure helps to prevent oil leaks and oil consumption by the engine.

Ovviamente interrompendo il circuito e mettendoci il serbatoio, non ci sara' piu' alcuna negative pressure.
In pratica si cerca di risolvere un eventuale possibile problema legato a malfunzionamento della PCV e relative tubazioni, rendendo il sistema malfunzionante di suo, sempre !
Non vedo quindi il senso di introdurre un catch can.

http://www.agcoauto.com/content/news/p2_articleid/197

[Fr@nKi€_#7]

Infatti. Un conto è togliere l'EGR per evitare di reintrodurre ***** nel collettore di aspirazione,ma levare la PCV mi sa proprio di cazzata. Col botto.

[mauro]

Infatti. Un conto è togliere l'EGR per evitare di reintrodurre ***** nel collettore di aspirazione,ma levare la PCV mi sa proprio di cazzata. Col botto.

Ma te prima di esprimere un giudizio lo sai come funziona un Oil Catch Tank? Da quello che scrivi mi sa proprio di no....e poi l'importante che le cazzate col botto te non le fai....!!