Don Tonino Ha scritto:Se posso aggiungere una richiesta/suggerimento, sarebbe secondo me utile ripetere anche gli angoli stock, per poter avere un punto di partenza "neutro" (suppongo?) rispetto al quale meglio valutare i setup che verranno indicati per le varie situazioni specifiche.
I valori originali sono già indicati, sono i primi
ricky66 Ha scritto:sui forum americani avevo trovato questi valori per uso stradale-veloce, "canyoning" come dicono loro:Sono praticamente gli stessi (cambia 1/10 di camber) riportati nel primo post come "sportivi"
toe-conv. post +0,5' per lato
camber -1,50
camber ant -1,2'
caster-incidenza +5
toe- converg. ant +0,5' per lato
che ve ne pare?