(08-11-2019, 10:46)Elwood Blues Ha scritto:(08-11-2019, 10:40)Dado Ha scritto: In realtà si, mi riferivo alla testa.
Magari mi sbaglio ma partendo da un motore non rotto con mille euro si fa la testa e per fare i segmenti non mi aspetto costi esorbitanti...
certo se poi ci metti pistoni stampati, camme eccetra...
non so, per ora l'auto è accettabile, ci penseremo al momento opportuno
Ok la testa (ma non credo bastino), ma per cambiare le fasce devi comunque togliere il motore, la coppa, l'albero, ecc, quindi misurare le canne dei cilindri e verificare che siano ok e alla fine cambiare le fasce.
Al 99% i cilindri andranno comunque lavorati visti i kilometraggi di questi motori, e se non lo fai in breve tempo avrai gli stessi problemi di prima a causa dell'usura anomala delle fasce.
Quindi secondo me, con 1000€ non fai un bel niente.
Io mi riferivo alla sola testa
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- NC 2.0
-SAPONETTA KILLER cit. A.Ticchi
-midified engine by Lazzeri
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-volano oem alleggerito
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-collettori 4-1 scat I.L.
-terminale cobalt
-re-map ECU Mondiale R
-engine torque damper
-grams performance 70mm throttle body
-singular motosports hood louvers
-Öhlins Road&Track DFV coilover
-corner balancing
-sway bars rx8 gialle
-end links regolabili I.L.
-full powerflex
-full tubi in treccia Mondiale R
-dischi ant e post campana Mondiale R
-wilwood 4 pot calipper
-awr brake dukt
-nankang ar1 235/40/17
-wedssport tc105x 17x9
-Full Alluminium struct braces kit I.L.
-rev.limiter gauges
-carbonmiata rear splitter
-MX-5passion io c'ero!!!
SOTTO 5000 NON è AMORE!!!
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