[NC] consumo olio o sega mentale???

[karlitos]

Allora ragazzi ritornando a un discorso serio vi dico come sta la cosa! il motore che abbiamo su è un motore che equipaggia focus-fiesta st-mazda 3-mondeo-ford transit! i basamenti son tutti uguali e tutti montano bronzine che loro chiamano per 2.3l cioè sarebbero quelle di cilindrata maggiore del transit, a questo punto pure le bronzine di biella (controllato codice ricambio èd è qui il tallone d'achille, infatti sulle fiesta st saltano che è una meraviglia sasha lo può dire) sono del transit! ciè bronzine che reggono un range di lavoro intorno a un non max di 5.000 rpm! (il mio preparatore ha detto che eran robuccia anche a occhio)
detto questo suo figlio che è meccanico mazda ed è uno dei pochi che smonta e ripara rotativi mi ha spiegato che fin che uno la usa per far la spesa o qualche pistata ok. ma con quelle persone come me che non stanno mai sotto i 5.000 rpm se non è oggi o domani il fattaccio arriva e da qui dopo le prime rotture in usa e nei campinati monomarca in cui i motori saltavano ogni 15.000 km (spero che luca qui sul forum dia la sua versione dato che ha fatto il campionato inglese e lui sa perche ci è passato e per loro era normale che ogni gara 1/2 saltassero)insomma da li anche david che ha fatto il corso per il motore modificato mi ha fatto ben intendere che nel 2009 i motori son stati rinforzati come tutti sanno bielle,bronzine,pistoni e quant'altro, ritornando sulla pcv oltre a passare olio fa passare anche condense e fumi che vengono dal basamento riconducendoli insieme alla egr (insomma una botta di vita per questo motore) ora il mio ragionamento non è che vuol per forza portarvi sfiga, riportavo solo cose che abbiamo raccolto spero di essere stato utile.

ps quello che è successo a me è questo: guidavalvole e fasce ok, la pcv a forza di stare sempre ad alti giri spara in pressione l'olio che come sapete va in camera di combustione mediante aspirazione, stando in zone appenniniche spesso le giratine sono sui passi di zona (futa,gioco,colla,raticosa,muraglione) l'ultima volta quando sono andato a imola avevo in meno (molto probabilmente) 1,5 kg di olio che stando sempre in salita è andato piu vicino alla'abitacolo, la biella del cilindro 1 ha avuto quei secondi di mancata lubrificazione che han fatto fare il danno anche se non immediatamente ma che poi si è verificato in un secondo momento, e la bronzina sul piede di biella ha iniziato a girare sulla biella rigando la stessa ma fortunatamente fondendosi e non rigando l'albero! per la cronaca le bronzine nc sono senza richiamo sulla biella ( il dentino che le fa stare ferme) non chiedetemi come fanno a non muoversi perchè me lo ha spiegato ma non mi ricordo o non ho capito bene mi par che si chiamino flottanti booooooo