Antonio Ha scritto:Interessante, come va?Ti riporto quello che ho scritto nel mio topic.
Erogazione completamente cambiata, in basso non ha perso praticamente nulla riprende come prima gia dai 2000 giri, mentre dai 4500 giri si sente una bella spinta in piu... Sembra "quasi" un vtec
Temperatura notevolmente piu bassa, con temperatura esterna di 12 gradi, la temperatura in aspirazione non è mai salita oltre i 13 gradi, anche in mezzo al traffico.
Provato anche sotto un bell'acquazzone e nessun problema, gia di suo ho visto che la spugna esterna del pipercross non fa passare acqua, in piu ho aggiunto la calza impermeabile della k&n che con quella proprio non passa nulla.
Unica cosa bisogna stare attenti a guadare qualche pozza profonda..
Tramite obd ho registrato una portata d'aria in piena accelerazione di 152.6 g/s,
Mentre prima si fermava a 125 g/s.
Ho letto in giro che esiste una relazione tra portata d'aria e potenza.
Sicuramente a culometro si sente molto, e questo è l'importante
Inviato dal mio LG-D722
"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere" Colin Chapman