è un ricambio che si rompe "poco" per quello ha quei prezzi. però ricordo di averne visti altri perdere qualche goccia.
Cambialo e non pensarci più...
...oppure se proprio vuoi giocare sulla tua macchina:
Hai pensato di montarti la tubazione di ritorno?
Attualmente il tuo sistema è fatto così:
La pompa spinge fino al filtro, poi dopo il filtro c'è una Y. Un lato torna nel serbatoio ed incontra il regolatore di pressione nel serbatoio, l'altro lato della Y attraversa tutta la macchina ed arriva dritto nel flauto dove trova un vicolo cieco che finisce appunto con il dumper che, nel tuo caso, perde.
Ci son i kit per modificare l'impianto e diventa: pompa benzina -> filtro -> direttamente al flauto (Quindi togli la Y) -> dal flauto esce un nuovo tubo -> regolatore di pressione -> torna nel serbatoio a "perdere" (togliendo il regolatore nel serbatoio).
https://bofiracing.co.uk/performance/fue...-nb-01-05/
Ovviamente ci vuole anche il regolatore di pressione aftermarket, da tenere da qualche parte nel vano motore.
Non penso che faccia per te, ma sappi che volendo si può fare!
Cambialo e non pensarci più...
...oppure se proprio vuoi giocare sulla tua macchina:
Hai pensato di montarti la tubazione di ritorno?
Attualmente il tuo sistema è fatto così:
La pompa spinge fino al filtro, poi dopo il filtro c'è una Y. Un lato torna nel serbatoio ed incontra il regolatore di pressione nel serbatoio, l'altro lato della Y attraversa tutta la macchina ed arriva dritto nel flauto dove trova un vicolo cieco che finisce appunto con il dumper che, nel tuo caso, perde.
Ci son i kit per modificare l'impianto e diventa: pompa benzina -> filtro -> direttamente al flauto (Quindi togli la Y) -> dal flauto esce un nuovo tubo -> regolatore di pressione -> torna nel serbatoio a "perdere" (togliendo il regolatore nel serbatoio).
https://bofiracing.co.uk/performance/fue...-nb-01-05/
Ovviamente ci vuole anche il regolatore di pressione aftermarket, da tenere da qualche parte nel vano motore.
Non penso che faccia per te, ma sappi che volendo si può fare!
Gwen - Track day car
- Motore: Swap 1.8vvt, pistoni wiseco 84mm, bielle ad H, prigionieri ARP, pompa olio boundary, molle rinforzate e camme stock.
- Turbo: BorgWarner EFR6758, collettori e scarico 3" Kraken, Wastegate Turbosmart 2 vie, aspirazione e farfalla skunk2, intercooler bofi
- Fuel: rail radium, inj bosh 640cc, fpr turbosmart
- Sospensioni: Antirollio H&R, biellette regolabili ed assetto bc racing molle 11/8
- Telaio/irrigidimenti: Rollbar, frame rails, duomi anteriore, arrow brace e sedili sparco sprint
- Trasmissione: Diff autobloccante Kaaz, Volano Fidanza + frizione rinforzata 1.8, swap a cambio 6 marce
- Elettronica: me442, bobine audi e boost controller Turbosmart 4 vie.
- Freni: Ripartitore di frenata, dischi 280mm/276mm baffati, pastiglie DS 3000/PBS ProTrack e tubi in treccia
- Raffreddamento: Radiatore acqua Mishimoto, reroute, termostato hi flow e radiatore olio
- Ruote: Advanti storm s1 15x8 e 225/45 omologate
https://www.mx5italia.com/forum/thread-37680.html
- Motore: Swap 1.8vvt, pistoni wiseco 84mm, bielle ad H, prigionieri ARP, pompa olio boundary, molle rinforzate e camme stock.
- Turbo: BorgWarner EFR6758, collettori e scarico 3" Kraken, Wastegate Turbosmart 2 vie, aspirazione e farfalla skunk2, intercooler bofi
- Fuel: rail radium, inj bosh 640cc, fpr turbosmart
- Sospensioni: Antirollio H&R, biellette regolabili ed assetto bc racing molle 11/8
- Telaio/irrigidimenti: Rollbar, frame rails, duomi anteriore, arrow brace e sedili sparco sprint
- Trasmissione: Diff autobloccante Kaaz, Volano Fidanza + frizione rinforzata 1.8, swap a cambio 6 marce
- Elettronica: me442, bobine audi e boost controller Turbosmart 4 vie.
- Freni: Ripartitore di frenata, dischi 280mm/276mm baffati, pastiglie DS 3000/PBS ProTrack e tubi in treccia
- Raffreddamento: Radiatore acqua Mishimoto, reroute, termostato hi flow e radiatore olio
- Ruote: Advanti storm s1 15x8 e 225/45 omologate
https://www.mx5italia.com/forum/thread-37680.html