ok dai, mi avete convinto.
Diciamo che avevo già deciso e mi bastava una spintarella ihihih
Alla fine li ho presi 15x8.
Adesso devo ordinare le gomme e non so se ordinare direttamente le 225 visti i miei 100cv, oppure se mangiarmi un set di 195 in attesa di fare la preparazione al motore.
I cerchi li ho presi da Wiborg Engineering.
https://en.wiborg-engineering.se/produkt...rrency=EUR
C'è ancora la convenzione con il forum
https://www.mx5italia.com/forum/thread-37815.html
Così vediamo se questi son affidabili. Nel dubbio ho ovviamente fatto la transazione su paypal.
Siccome son in svezia, non c'è nessua ulteriore tassa/spesa.
Pagati 820€ al netto del cambio
Diciamo che avevo già deciso e mi bastava una spintarella ihihih
Alla fine li ho presi 15x8.
Adesso devo ordinare le gomme e non so se ordinare direttamente le 225 visti i miei 100cv, oppure se mangiarmi un set di 195 in attesa di fare la preparazione al motore.
I cerchi li ho presi da Wiborg Engineering.
https://en.wiborg-engineering.se/produkt...rrency=EUR
C'è ancora la convenzione con il forum
https://www.mx5italia.com/forum/thread-37815.html
Così vediamo se questi son affidabili. Nel dubbio ho ovviamente fatto la transazione su paypal.
Siccome son in svezia, non c'è nessua ulteriore tassa/spesa.
Pagati 820€ al netto del cambio
Gwen - Track day car
- Motore: Swap 1.8vvt, pistoni wiseco 84mm, bielle ad H, prigionieri ARP, pompa olio boundary, molle rinforzate e camme stock.
- Turbo: BorgWarner EFR6758, collettori e scarico 3" Kraken, Wastegate Turbosmart 2 vie, aspirazione e farfalla skunk2, intercooler bofi
- Fuel: rail radium, inj bosh 640cc, fpr turbosmart
- Sospensioni: Antirollio H&R, biellette regolabili ed assetto bc racing molle 11/8
- Telaio/irrigidimenti: Rollbar, frame rails, duomi anteriore, arrow brace e sedili sparco sprint
- Trasmissione: Diff autobloccante Kaaz, Volano Fidanza + frizione rinforzata 1.8, swap a cambio 6 marce
- Elettronica: me442, bobine audi e boost controller Turbosmart 4 vie.
- Freni: Ripartitore di frenata, dischi 280mm/276mm baffati, pastiglie DS 3000/PBS ProTrack e tubi in treccia
- Raffreddamento: Radiatore acqua Mishimoto, reroute, termostato hi flow e radiatore olio
- Ruote: Advanti storm s1 15x8 e 225/45 omologate
https://www.mx5italia.com/forum/thread-37680.html
- Motore: Swap 1.8vvt, pistoni wiseco 84mm, bielle ad H, prigionieri ARP, pompa olio boundary, molle rinforzate e camme stock.
- Turbo: BorgWarner EFR6758, collettori e scarico 3" Kraken, Wastegate Turbosmart 2 vie, aspirazione e farfalla skunk2, intercooler bofi
- Fuel: rail radium, inj bosh 640cc, fpr turbosmart
- Sospensioni: Antirollio H&R, biellette regolabili ed assetto bc racing molle 11/8
- Telaio/irrigidimenti: Rollbar, frame rails, duomi anteriore, arrow brace e sedili sparco sprint
- Trasmissione: Diff autobloccante Kaaz, Volano Fidanza + frizione rinforzata 1.8, swap a cambio 6 marce
- Elettronica: me442, bobine audi e boost controller Turbosmart 4 vie.
- Freni: Ripartitore di frenata, dischi 280mm/276mm baffati, pastiglie DS 3000/PBS ProTrack e tubi in treccia
- Raffreddamento: Radiatore acqua Mishimoto, reroute, termostato hi flow e radiatore olio
- Ruote: Advanti storm s1 15x8 e 225/45 omologate
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