consiglio spassionato, l'ohlins è un assetto favoloso, ma per l'appunto è per ROAD and track, significa che su strada è ottimo e per la pista è morbido...
in pratica per la pista devi chiudere l'idraulica, quindi la sospensione avrà una molla morbida ed una idraulica frenatissima, frenando l'idraulica riduci il rollio nei transitori, ma in appoggio l'auto si corica lo stesso.
Se prendi le molle più dure, a meno che non ti modifichino di conseguenza anche l'idraulica (ma mi sembra difficile), avrai sempre un sistema non equilibrato.
Se la tua auto è solo pista prendi dei coilover da 3 soldi, cambi le molle e fai tarare l'idraulica opportunamente
Sul rate delle molle: dipende da mille fattori, ma uno importante sono le gomme
con le semislick io mi son trovato benissimo con 8 davanti e 7 dietro
con le slick invece ho troppo rollio, e sto montando delle 12 davanti lasciando le 7 dietro (ovviamente ritarando gli ammo)
in specmiata usano 700/350, più o meno 13/7 con una barra antirollio da un pollice cava... una specie di pietra (con slick sempre)
in pratica per la pista devi chiudere l'idraulica, quindi la sospensione avrà una molla morbida ed una idraulica frenatissima, frenando l'idraulica riduci il rollio nei transitori, ma in appoggio l'auto si corica lo stesso.
Se prendi le molle più dure, a meno che non ti modifichino di conseguenza anche l'idraulica (ma mi sembra difficile), avrai sempre un sistema non equilibrato.
Se la tua auto è solo pista prendi dei coilover da 3 soldi, cambi le molle e fai tarare l'idraulica opportunamente
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If you can drift from a turn to the next one... you have enough power...
Posso fornire Megasquirt customizzate secondo le vostre necessità, qualsiasi info in MP
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