Thread interessante quello che hai postato Fletch, quindi mi sembra di capire che il fatto di non far lavorare la spalla della gomma porta ad avere più precisione nel comportamento della stessa.
Piccolo dubbio: se tirando la gomma il risultato è quello di avere una spalla più rigida, può essere corretto dire che per compensare il fatto che la gomma si deforma meno sotto sforzo rispetto alla stessa gomma meno stretchata sia necessario avere un po' più di camber per ottenere la stessa superficie di appoggio in curva? (sempre ipotizzando di parlare di guida veloce)
Piccolo dubbio: se tirando la gomma il risultato è quello di avere una spalla più rigida, può essere corretto dire che per compensare il fatto che la gomma si deforma meno sotto sforzo rispetto alla stessa gomma meno stretchata sia necessario avere un po' più di camber per ottenere la stessa superficie di appoggio in curva? (sempre ipotizzando di parlare di guida veloce)
NC LE