Come ha detto magù, 0 di convergenza dietro e aperta davanti va benissimo per la pista, ma per il drift diventa troppo nervosa e si gira in un attimo, conta che io ho circa 2,2 di camber davanti e dietro e le gomme posteriori a fine giornata erano mangiate solo dentro...
Dunque direi più camber davanti, e un po' di convergenza davanti e dietro, senza esagerare, dietro meno camber possibile...
Dunque direi più camber davanti, e un po' di convergenza davanti e dietro, senza esagerare, dietro meno camber possibile...
NA 1.8 '94 elan style
GAZ GOLD PRO 400/300, Sway FM, Powerflex, Rollbar handmade (prossimamente roll cage), Vuota, SedilE JKComposites, Anticipo 14°, Tubi freno treccia, Volante calice, Vari bozzi per la velocità e ruggine, RPF1...
Esistono solo due tipi di auto, rear wheel drive e wrong wheel drive.
Se non è indispensabile alla marcia, quasi sicuramente è peso inutile...
Meno stadi più autodromi. (cit.Costa)
Lorenzo
GAZ GOLD PRO 400/300, Sway FM, Powerflex, Rollbar handmade (prossimamente roll cage), Vuota, SedilE JKComposites, Anticipo 14°, Tubi freno treccia, Volante calice, Vari bozzi per la velocità e ruggine, RPF1...
Esistono solo due tipi di auto, rear wheel drive e wrong wheel drive.
Se non è indispensabile alla marcia, quasi sicuramente è peso inutile...
Meno stadi più autodromi. (cit.Costa)
Lorenzo
