Ecco gli spring rates in libbre
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ORIGINALI 116(A) - 90(P)
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MAZDASPEED JAPAN 182(A) - 140(P)
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MAZDASPEED USA 145(A) - 112(P)
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MAZDA EUROPA 145(A) -112(P)
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EIBACH PRO-KIT (-35mm) 145(A) - 112(P)
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EIBACH PRO-KIT (-50mm) 145(A) - 112(P)
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FLYING MIATA 300(A) - 196(P)
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Aggiungo che le MazdaSpeed Japan sono introvabili da noi. H&R, Racing Beat, Tein e Sparco hanno tutte lo stesso spring rate delle Pro-Kit ovvero un 25% in più rispetto alle originali.
Mi viene da pensare che il costo di 4 ammortizzatori + le molle FM costerebbero come un kit coilver tipo i Tein SuperStreet o gli H&R o KW 1.
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ORIGINALI 116(A) - 90(P)
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MAZDASPEED JAPAN 182(A) - 140(P)
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MAZDASPEED USA 145(A) - 112(P)
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MAZDA EUROPA 145(A) -112(P)
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EIBACH PRO-KIT (-35mm) 145(A) - 112(P)
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EIBACH PRO-KIT (-50mm) 145(A) - 112(P)
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FLYING MIATA 300(A) - 196(P)
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Aggiungo che le MazdaSpeed Japan sono introvabili da noi. H&R, Racing Beat, Tein e Sparco hanno tutte lo stesso spring rate delle Pro-Kit ovvero un 25% in più rispetto alle originali.
Mi viene da pensare che il costo di 4 ammortizzatori + le molle FM costerebbero come un kit coilver tipo i Tein SuperStreet o gli H&R o KW 1.
pure_driver
.:: MX-5 NC :: 2L :: Brilliant Black :: Bilstein PSS10 :: Eibach Sway Bars :: MS FSTB :: 4.1 FGR :: IL 4in1 :: 235/40-17 9x17 ::.
"Less roof, more fun!"
.:: MX-5 NC :: 2L :: Brilliant Black :: Bilstein PSS10 :: Eibach Sway Bars :: MS FSTB :: 4.1 FGR :: IL 4in1 :: 235/40-17 9x17 ::.
"Less roof, more fun!"