[ND] cambio pneumatici e molle

[MX5@GXB]

Salve a tutti

Vorrei cambiare gli pneumatici alla mia homura e mi chiedevo se qualcuno di voi aveva avuto modo ti testare le Michelin Pilot super sport ?
Inoltre volevo sostituire le molle originali con le eibach pro kit e anche in questo caso se qualcuno potesse darmi un consiglio gliene sarei grato

[Sereno]

Salve a tutti

Vorrei cambiare gli pneumatici alla mia homura e mi chiedevo se qualcuno di voi aveva avuto modo ti testare le Michelin Pilot super sport ?
Inoltre volevo sostituire le molle originali con le eibach pro kit e anche in questo caso se qualcuno potesse darmi un consiglio gliene sarei grato

Personalmente mi ero trovato molto bene con le Eibach, montate sopra gli ammortizzatori Bilstein di serie.

[MX5@GXB]

Salve a tutti

Vorrei cambiare gli pneumatici alla mia homura e mi chiedevo se qualcuno di voi aveva avuto modo ti testare le Michelin Pilot super sport ?
Inoltre volevo sostituire le molle originali con le eibach pro kit e anche in questo caso se qualcuno potesse darmi un consiglio gliene sarei grato

Personalmente mi ero trovato molto bene con le Eibach, montate sopra gli ammortizzatori Bilstein di serie.

ottimo ...Le molle erano quelle progressive immagino ..

[Andrea Rauli]

Ciao io ho le Michelin pilot sport 5 ed a mio parere vanno benone

[Sereno]

Personalmente mi ero trovato molto bene con le Eibach, montate sopra gli ammortizzatori Bilstein di serie.

ottimo ...Le molle erano quelle progressive immagino ..

Sì, quelle progressive del kit della Eibach pensate per montare sugli ammortizzatori di serie.
Si sentono un po' più le vibrazioni dal manto stradale, ma niente di troppo fastidioso... Per quello che costando, secondo me, il miglioramento è apprezzabile. E se non piace il risultato, si può rimontare tutto come prima, sapendo di non averci speso troppi soldi.

[marco_zanna]

Perchè fare il taccagno e non puntare direttamente su un assetto serio e ben fatto?
Se punti su gomme ad alta tenuta valuterei bene anche la situazione barre antirollio: attenzione che i supporti anteriori sono un pò fragili, se vai con assetti morbidi e barre rigide potrebbe essere utile, in via precauzionale, provvedere un rinforzo degli attacchi.

[Sereno]

Perchè fare il taccagno e non puntare direttamente su un assetto serio e ben fatto?

Rispondo a questo. Secondo me è giustificabile per più di un motivo:

1. 1500 euro per dei coilover buoni ma non top come i Meister R, sono tanti soldi ed è comprensibilissimo che non si vogliano spendere a cuor leggero. Per moltissime persone, 1500 euro sono un mese di stipendio o forse anche di più. Non è spilorceria, ma dare una certa priorità anche alle proprie passioni.
   Riguardo questo, non me la sentirei di fare discorsi da gatekeeper tipo "ma se hai preso un'auto sportiva, che comunque ha un certo costo ed è una cosa non necessaria, allora dovresti mettere in conto di potertela permettere, altrimenti potevi startene con la Panda"... Perché ognuno per quanto mi riguarda, è libero di esprimere le proprie passioni secondo i propri modi e possibilità economiche.
   
   
2. Si può più facilmente e con meno perplessità provare una serie di cambiamenti (assetto più basso, comportamento più rigido), sapendo che se alla prova pratica non si scoprissero graditi, si può tornare indietro e, nel caso non si trovasse qualcuno che ci compra le molle, almeno non avremmo buttato 1500 o più euro, ma 1/10 di questi.
   
   
3. Perché per l'uso che si vuole fare, il costo maggiore di un set di coilover potrebbe non essere giustificato o potrebbe non darci un miglioramento che siamo in grado di apprezzare, rispetto alla soluzione più economica delle sole molle.
   

Parlo per esperienza personale, avendo provato sia il kit molle Eibach, che i Meister R Zeta CRD (che attualmente monto). Ho apprezzato di più la differenza tra assetto originale e originale + Eibach, che non tra Eibach e coilover Meister R. Il miglioramento c'è ed è percepibile, ma se come detto, le Eibach costano 150 e i coilover 1500, non ho percepito un miglioramento proporzionale di 10x rispetto a prima. In altre parole, nonostante costino 10 volte tanto, il godimento che ne traggo non è 10 volte maggiore.

[Pizzo#67]

Perchè fare il taccagno e non puntare direttamente su un assetto serio e ben fatto?

Rispondo a questo. Secondo me è giustificabile per più di un motivo:

1. 1500 euro per dei coilover buoni ma non top come i Meister R, sono tanti soldi ed è comprensibilissimo che non si vogliano spendere a cuor leggero. Per moltissime persone, 1500 euro sono un mese di stipendio o forse anche di più. Non è spilorceria, ma dare una certa priorità anche alle proprie passioni.
   Riguardo questo, non me la sentirei di fare discorsi da gatekeeper tipo "ma se hai preso un'auto sportiva, che comunque ha un certo costo ed è una cosa non necessaria, allora dovresti mettere in conto di potertela permettere, altrimenti potevi startene con la Panda"... Perché ognuno per quanto mi riguarda, è libero di esprimere le proprie passioni secondo i propri modi e possibilità economiche.
   
   
2. Si può più facilmente e con meno perplessità provare una serie di cambiamenti (assetto più basso, comportamento più rigido), sapendo che se alla prova pratica non si scoprissero graditi, si può tornare indietro e, nel caso non si trovasse qualcuno che ci compra le molle, almeno non avremmo buttato 1500 o più euro, ma 1/10 di questi.
   
   
3. Perché per l'uso che si vuole fare, il costo maggiore di un set di coilover potrebbe non essere giustificato o potrebbe non darci un miglioramento che siamo in grado di apprezzare, rispetto alla soluzione più economica delle sole molle.
   

Parlo per esperienza personale, avendo provato sia il kit molle Eibach, che i Meister R Zeta CRD (che attualmente monto). Ho apprezzato di più la differenza tra assetto originale e originale + Eibach, che non tra Eibach e coilover Meister R. Il miglioramento c'è ed è percepibile, ma se come detto, le Eibach costano 150 e i coilover 1500, non ho percepito un miglioramento proporzionale di 10x rispetto a prima. In altre parole, nonostante costino 10 volte tanto, il godimento che ne traggo non è 10 volte maggiore.

Approvo in pieno quello che hai scritto...dipende sempre dal budget e dall'utilizzo
Se non si fa un utilizzo troppo sportivo e si cerca per lo più di avere un'estetica migliore insieme a meno rollio, le molle sono un'ottima soluzione.

Per rispondere a @"MX5@GXB" io monto le eibach pro-kit sui bilstein che monta la sport di serie e ho messo le Michelin PS5 da qualche settimana... per un utilizzo stradale (anche spinto su qualche passo) mi trovo molto bene, l'auto ha una buona rigidità e con le gomme nuove un'ottima tenuta anche con strade bagnate e temperature sui 10/12 gradi!

[freddy91]

Non conosco la ND però solitamente sugli ammortizzatori di serie si possono montare molle ribassate purchè non siano eccessivamente corte e non troppo dure anche se ovviamente non è la soluzione ottimale.
Sarebbe da capire il motivo per cui montare le molle ribassate, per estetica? per migliorare l'assetto?
Personalmente per ridurre il rollio dell'assetto di serie valuterei piuttosto delle barre antirollio maggiorate per non compromettere troppo la maggiore comodità dell'assetto originale