Ho un BP. consigli?

[il Mamo]

Io non farei nulla, mi terrei la mia NA 1.6 e basta. Specialmente in ottica A.S.I.

[AndreaNobile]

http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 5e2b6c426d
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oh, yeah.

[.SharK]

Azz...ti aspetta un duro lavoro : Wink :

Premesso che ho capito circa il 50% del discorso (non sono un drago in meccanica) ho sentito parlare di condotti.
Personalmente NON te lo consiglio.
Mi ero informato da uno molto bravo a Milano per fare la lucidatura e lavorazione della testa ma non era ottimista in merito (e lo faca di mestiere) poi per coincidenza ho incontrato un meccanico ex Mazda disposto a lavorare un pò sulla mia part-time ma mi ha PROIBITO di fare quel lavoro poichè lo spessore delle camere di combustione dei motori jappo, Mx5 1.8 in particolare è già abbastanza lesinato e il rischio sarebbe farsi un enorme sbattimento per un beneficio davvero ridotto. non ne vale la pena.
Su tutto il resto non metto bocca e :fuite: mi faccio da parte...

Molti su questo forum hanno pareri ben contrastanti..... io per primo.
L'intervento suddetto è stato eseguito da tanti, con risultati più che ottimi.
I motori escono di serie in modo da ottimizzare certi parametri, quali i consumi, l'utilizzabilità a ogni regime, l'affidabilità eccetera. Questi parametri sono dei compromessi.
C'è un ampio margine di "guadagno" che si riesce a tirar fuori da ogni motore. Ovviamente bisogna sapere dove e come mettere le mani.

P.S. il nostro motore non è per nulla al limite o altro : Thumbup :

[AndreaNobile]

Azz...ti aspetta un duro lavoro : Wink :

Premesso che ho capito circa il 50% del discorso (non sono un drago in meccanica) ho sentito parlare di condotti.
Personalmente NON te lo consiglio.
Mi ero informato da uno molto bravo a Milano per fare la lucidatura e lavorazione della testa ma non era ottimista in merito (e lo faca di mestiere) poi per coincidenza ho incontrato un meccanico ex Mazda disposto a lavorare un pò sulla mia part-time ma mi ha PROIBITO di fare quel lavoro poichè lo spessore delle camere di combustione dei motori jappo, Mx5 1.8 in particolare è già abbastanza lesinato e il rischio sarebbe farsi un enorme sbattimento per un beneficio davvero ridotto. non ne vale la pena.
Su tutto il resto non metto bocca e :fuite: mi faccio da parte...

Molti su questo forum hanno pareri ben contrastanti..... io per primo.
L'intervento suddetto è stato eseguito da tanti, con risultati più che ottimi.
I motori escono di serie in modo da ottimizzare certi parametri, quali i consumi, l'utilizzabilità a ogni regime, l'affidabilità eccetera. Questi parametri sono dei compromessi.
C'è un ampio margine di "guadagno" che si riesce a tirar fuori da ogni motore. Ovviamente bisogna sapere dove e come mettere le mani.

P.S. il nostro motore non è per nulla al limite o altro : Thumbup :

anzi... volendo vedere è un bel cassone... : Lol :

tirare via materiale è una cosa, lucidare e raccordare i condotti è un'altra...

[sempre luky]

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oh, yeah.

Spiegami i pistoni decompressi.....!! :haha:

[Stefano80]

il tedesco non è il mio forte, ma a me sembrano pistoni forgiati oversize di 1mm..
dove hai visto decompressi??

[Gas Guzzler]

molto più comodo mettere la sua.. visto che cel'hai!!
per i cablaggi potresti seguire solo i fili che vanno al motore ed hai sensori... ..
ed aggiungerli all macchina lasciando anche i vecchi...

questa è una buona idea! non ci avevo pensato! devo solo controllare che tutto il resto dell'impianto originale possa funzionare senza problemi... sennò via, levo pure quello...

dimenticavo....
visto che hai tutto il 1800 ... prendi anche il differenziale!!!

eheheh..... trapianto già eseguito tempo fa!!!

[Gas Guzzler]

Dipende tutto dai soldi che sei disposto a spendere e a quanto tieni alla macchina!
Se te la vuoi tenere per sempre (si fa per dire) e hai un 5000 euro (mano d'opera a parte) allora viene fuori un bel motorino!!!
Altrimenti controlla la compressione e fai un bel tagliando generale e basta!
In sostanza,se lo apri fai le cose complete e fatte bene se no lascia stare!

La frizione ti consiglio cmq di metterla nuova!

mmmm 5k diciamo che ce li potrei anche mettere, ma non tutti solo sul motore. e comunque comincia già ad essere una cifra importante... forse troppo vicina al valore stesso della vettura.. magari oltre ad un bel tagliandone generale (ora che è in terra le bronzine gliele controllo comunque..) per ora mi limito ad ottimizzarne la "respirazione" con aspirazione e scarico.... il gruppo termico sinceramente sono un pò restio a toccarlo.... concordo con chi dice che sul motore, una volta che ci si mettono le mani sopra, conviene fare un lavoro completo...

[Gas Guzzler]

Senza entrare in tecnicismi, dato che sono abbastanza ignorante, dico la mia.

Preleva tutto il prelevabile dal 1.8 così eviti di impazzire ad abbinare le cose della tua. Già che è smontato fai un'intervento a cuore aperto e rimettilo a nuovo, che tanto sei capace, e poi rimetti tutto nella tua NA. Direi che è la cosa migliore, di cavalleria non te ne serve di più, al massimo se li vuoi guida una delle altre auto che hai.

Un abbraccio! : Thumbup :

mah il motore non sembra messo male, se sollevo la testa è giusto per precauzione per cambiare i guidavalvole... e se levo l'imbiellaggio rimetto anche le fasce nuove.... una rinfrescata insomma, che già dovrebbe fargli un bel bene.... era il motore di Mauro, di OR....... e diciamo che non è stato proprio risparmiato....

[Gas Guzzler]

Io non farei nulla, mi terrei la mia NA 1.6 e basta. Specialmente in ottica A.S.I.

la mia è del 97...... ASI ci diventerebbe tra 8 anni, ed anche allora comunque non varrebbe un rotolo di carta igienica neanche stock....