[NA] Rossa e negletta

[FICHI]

 ad alte velocità non sbatte contro il paraurti? non dondola?

Assolutamente....no 

[tHeo]

La valvola del minimo. Provo ad escluderla, ed il fumo magicamente scompare.

La ricollego. Ed il fumo magicamente ritorna.

La escludo di nuovo, e la lascio così.

C'è il problema che ci mette più tempo a chiudersi, non avendo il liquido caldo che le passa dentro, ma penso sarà un problema per l'inverno...

Un'alternativa è eliminarla proprio e metterci una placchetta a chiudere il collettore.

In tanti la eliminano, soprattutto con le ECU aftermarket. Io ne ho una di scorta in box ma dovendo montare lo scambiatore di calore dell'olio (quello del 1.8) stavo valutando di eliminarla per riciclare i tubi del riscaldamento dirottandoli allo scambiatore.

Non so se con la ECU stock si possa tapparla del tutto oppure occorre lasciare sempre un minimo di passaggio aria, occorrerebbero un po' di prove dando più aria dal minimo meccanico (quello vicino alla farfalla) per tenere acceso il motore anche con questa valvola tappata.

Sicuramente senza sta meglio esteticamente, più pulito.

[..ale!!]

 ad alte velocità non sbatte contro il paraurti? non dondola?

Assolutamente....no 

Ottimoneeeee, grazie mille!

[Virkash]

cavoli, il portatarga originale credo che lo recupererò anche io. Domanda da profano: ad alte velocità non sbatte contro il paraurti? non dondola?

Direi di no, però se una macchina davanti ti tocca parcheggiando le viti di fissaggio possono toccare il paraurti lasciando un paio di segni.

La valvola del minimo. Provo ad escluderla, ed il fumo magicamente scompare.

La ricollego. Ed il fumo magicamente ritorna.

La escludo di nuovo, e la lascio così.

C'è il problema che ci mette più tempo a chiudersi, non avendo il liquido caldo che le passa dentro, ma penso sarà un problema per l'inverno...

Un'alternativa è eliminarla proprio e metterci una placchetta a chiudere il collettore.

In tanti la eliminano, soprattutto con le ECU aftermarket. Io ne ho una di scorta in box ma dovendo montare lo scambiatore di calore dell'olio (quello del 1.8) stavo valutando di eliminarla per riciclare i tubi del riscaldamento dirottandoli allo scambiatore.

Non so se con la ECU stock si possa tapparla del tutto oppure occorre lasciare sempre un minimo di passaggio aria, occorrerebbero un po' di prove dando più aria dal minimo meccanico (quello vicino alla farfalla) per tenere acceso il motore anche con questa valvola tappata.

Sicuramente senza sta meglio esteticamente, più pulito.

Intanto sto guardando se riesco a trovarne una funzionante a prezzi decenti. Casomai effettivamente servisse a qualcosa (che al momento non sembra).



Chi è che ha stampato una bellissima maniglia per il filtro dell'olio che però è troppo grande ed inutilizzabile?

   

Ho tolto l'olio vecchio, cambiato il filtro e messo olio nuovo. Si, quello sull'astina è olio "vecchio"

   


E dopo un cambio di gomme di cui non ho foto, una revisione e un'assicurazione...

Rullo di tamburi...


   

è di nuovo in strada! Sulle sue ruote e grazie al suo motore.

Chiaramente il "giro di prova" è durato circa 40km


Ora, a parte tutto quello che è rimasto da sistemare, comincia tutto il capitolo delle cose che si romperanno in quanto inutilizzate da anni.

Più cigolii, perdite d'olio, etc...

[nic65]

La mia NB è rimasta ferma circa 10 anni...ce l'ho dal 2001 e sto ancora aspettando che ceda qualcosa per il fermo prolungato....

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[FICHI]

[quote="Virkash" pid='814856' dateline='1785443481']
Direi di no, però se una macchina davanti ti tocca parcheggiando le viti di fissaggio possono toccare il paraurti lasciando un paio di segni.
[quote="Virkash" pid='814820' dateline='1785175443']

Si ; io infatti ho messo due mini tamponcini in gomma a cavallo dei dadi che tengono la targa, giusto come....paracolpi per il retrostante....paraurti   : ma in primiss....faccio molta attenzione a dove e come la parcheggio. 

[Virkash]

   


Dipingo i tergicristalli, e poi li monto sulla macchina:

   



Il problema che si affacciava all'orizzonte è la cinghia alternatore/pompa dell'acqua, che viene praticamente scartavetrata per qualche motivo.

   


E intanto primo raduno!

   

[Virkash]

Sistemo anche le bocchette dell'aria che sono troppo libere. Rompendo un sacco di clip però

           

Ho aggiunto dello spessore sotto il feltro originale. Ora però alcune sono perfette, ed altre un po' troppo dure. Meglio del contrario.



Primi 274 km fatti.

   


E la cinghia dell'alternatore è DISTRUTTA:

   

   


Forse il problema sono le pulegge con un po' di ruggine che fanno da cartavetrata:

   

[tHeo]

E la cinghia dell'alternatore è DISTRUTTA:
Forse il problema sono le pulegge con un po' di ruggine che fanno da cartavetrata:

Già che ci sei potresti metterle alleggerite:

https://www.miatasolutions.eu/products/b...style-belt

[Virkash]

E la cinghia dell'alternatore è DISTRUTTA:
Forse il problema sono le pulegge con un po' di ruggine che fanno da cartavetrata:

Già che ci sei potresti metterle alleggerite:

https://www.miatasolutions.eu/products/b...style-belt

Fortunatamente non sono disponibili, altrimenti sarei stato tentato. Anche se prima di mettere cose aftermarket vorrei capire bene quale sia il problema.



Intanto pulizia degli sportelli dal vecchio mastice:

       

Ci è voluto parecchio... Per ora non rimetto la barriera di plastica.

Altro raduno!

   


Portiera passeggero rimontata con un paio di toppe:

   


E poi ho cercato di pulire per bene le pulegge. Ho anche comprato il "krikit" per misurare bene la tensione della cinghia, casomai fosse quello il problema.

   

Per ora posso dire che con la tensione corretta la cinghia fischia parecchio.