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Mx5Italia   ›   Tecnica   ›   Freni e trasmissioni   ›   master & slave
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Modi discussione
master & slave
#11
20-05-2010, 13:45
CJ_
GeiDM Rare
****

Registrato: May 2008
Messaggi: 11,397


Location: Marca Trevigiana
Regione/Stato: Veneto
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  • NA 1.6 115cv (1989-1993)
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  • RC 2.0 160cv (2005-2010)
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  • RCFL 2.0 160cv (2010-2015)
  • ND 1.5 131cv (2015-...)
  • ND 2.0 160cv (2015-...)
  • ND 2.0 184cv (2019-...)
  • ND RF 1.5 131cv (2017-...)
  • ND RF 2.0 160cv (2017-...)
  • ND RF 2.0 184cv (2019-...)
  • Abarth 124 Spider 1.4 170cv (2016-...)
  • Fiat 124 Spider 1.4 140cv (2016-...)
  • Possiedo un'altra autovettura
  • Sono in cerca di una Mx-5
Potrebbe esere il debimetro anche... utente blake.

:haha:
Real Women
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#12
20-05-2010, 14:09
lupodilago
Senior Member
**

Registrato: Oct 2009
Messaggi: 245

controlla la frizione la mia aveva mangiato anche le viti quindi oltre al master slave ho fatto anche quello!!
E = mc^2


Emozioni = mx-5 curve^2posti
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#13
21-05-2010, 09:22
blake
Senior Member
**

Registrato: Feb 2010
Messaggi: 128

Liquido controllato...è marrone...molto marrone.
Urge ordine dei pezzi...ma in Mazda Italia costano molto di più che sui vari siti "esteri" ???


vabbè....grazie a tutti per le informazioni ed un caro saluto all'utente Cj
Roberto (Bergamo)
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#14
21-05-2010, 11:38
Rada
Senior Member
***

Registrato: Jun 2008
Messaggi: 458

blake Ha scritto:Liquido controllato...è marrone...molto marrone.
Urge ordine dei pezzi...ma in Mazda Italia costano molto di più che sui vari siti "esteri" ???


vabbè....grazie a tutti per le informazioni ed un caro saluto all'utente Cj

Prova a chiedere per curiosità... credo costino sui 70 €+ iva ciascuno in Mazda Banghead
NB 1.6
Beatrix
Gold Evolution Orange
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