[ND] Differenziale autobloccante

[Roberto_mx5_rf]

Premesso che non ne capisco molto, il differenziale autobloccante su ND serve davvero a qualcosa?

In particolare per uno che:
non abbia velleità particolari a livello di prestazioni
non abbia alcun interesse a correre
non abbia alcun interesse alle piste e ai track day

ma voglia solo usare la macchina in modo normale, per strada e per andare in giro tranquillo rispettando il codice della strada.
Potreste farmi un esempio concreTo e comprensibile di cosa cambia tra averlo e non averlo in una situazione reale?

ed infine...è anche un dispositivo di sicurezza ? serve a rendere la macchina più sicura anche per uno che non esagera ??

[LupoTHP]

No, se vai tranquillo non ti serve a una mazza.

[Albe89]

Ma nemmeno se vai allegro, a patto che la strada non abbia tornatini stretti stretti. Li la mancanza, un poco, si sente.

Motor1 quest'inverno aveva fatto un video:
https://youtu.be/ztyLEcEUKFo?is=tQJw5ftWL1sfBrIG

[alex zanardi]

Concordo con quanto ti hanno già scritto.

Semplicando, il differenziale Open ha il "difetto" di trasmettere la coppia alla ruota con meno aderenza, in genere quella interna alla curva,
bene, la tua guida sportiva genera cosi tanto rollio da far sollevare quella interna tanto da fargli perdere aderenza? e quando apri gas la senti pattinare?
se la risposta è no, un autobloccante non ti serve 

[paoloc]

Stiamo parlando di Torsen o a frizione?

Io sulla mia NB 1.6 ho quello a frizione: senza fare pista, guida 'allegra' ma nei limiti, IMHO una certa differenza rispetto all'Open si sente.
Nel misto stretto e in uscita di curva il retrotreno è sicuramente più "attivo" e direzionale (e non mi pare effetto placebo).

Che per andare in passeggiata sul lungolago a 50 km/h non serva a nulla sono d'accordo, ma per mia esperienza personale a livello di feeling di guida generale una certa differenza c'è.

[LupoTHP]

Tieni presente che però lui ha ND con i controlli che NB non ha, e immagino che li tenga attivi visto l'uso "turistico", la mia esperienza con ND è che spesso i controlli entrano prima che inizi a sentirsi l'intervento dell'autobloccante. Quindi in strada il beneficio vero dell'autobloccante lo si sente se si ha una guida un bel po' allegra e se si tolgono i controlli.

[alex zanardi]

Stiamo parlando di Torsen o a frizione?

Io sulla mia NB 1.6 ho quello a frizione: senza fare pista, guida 'allegra' ma nei limiti, IMHO una certa differenza rispetto all'Open si sente.
Nel misto stretto e in uscita di curva il retrotreno è sicuramente più "attivo" e direzionale (e non mi pare effetto placebo).

Che per andare in passeggiata sul lungolago a 50 km/h non serva a nulla sono d'accordo, ma per mia esperienza personale a livello di feeling di guida generale una certa differenza c'è.

Parliamo di autobloccante per chi guida in modalità turistica, e che quindi vuole che l'auto non "scodinzoli" per aiutare l'inserimento o per "ruotare" l'auto in percorrenza.
Anche io ho un lamellare, tarato anche abbastanza aggressivo proprio per avere i 2 effetti sopra oltre che avere più trazione in uscita, ma, so anche che se faccio provare la mia NB a mio fratello (timoroso) sicuramente direbbe che è pericolosa, scoda sempre troppo.