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Heilà compari di roadsters
#1
Buongiorno a tutti


Riccardo 28 anni, ricercatore.

Sono finlamente possessore di una NA del 97, che stava da 10 anni ferma da un rivenditore.
In fondo solamente il 9° propietario di questa vettura.

Ho sognato per anni quest'auto, quasi 10.
Al momento se la tengono in Mazda Palmanova per 7/8 giorni per molte cosette da rifare e cambiare (buona parte della distribuzione la faccio nuova, ha pur sempre 170K Km ed è stata ferma a lungo, vi giuro che le cinghie a toccarle si sbriciolavano :asd: ).
Appena arriva gli faccio delle foto.

E' una normalissima silver edition 90 cv 1.6 n*84, senza AC.

Ma per quanto normalissima è una specie di go kart mega divertente. (arrivo da una yaris del 2003 con 66CV Lol )

Poi l'ho fatto una volta sola per ora causa riparazioni, ma girare di notte per milano con la capote abbassata è davvero qualcosa

Saluti gente!



p.s se qualcuno poi potrebbe indicarmi la sezione del forum dedicata alle modifiche ( vorrei capire se è possibile installarci un unità AC), mi farebbe un enorme favore.
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#2
Benvenuto! Bellissima la NA, spero però che tu l'abbia pagata pochissimo visti i lavori da fare. Io mercoledì avrò la ND 2.0 e vengo anch'io da una yaris 86cv. La differenza di cv sarà il doppio e il peso minore
Non vedo l'ora

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#3
Si guarda, con tutte le riparazioni e la capote nuova arrivo a 2000 euro meno della panda presa al concessionario XD
Il tizio la teneva a fare muffa e non se ne faceva niente.

Quella bestiola andava salvata in qualche modo Lol
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#4
Fantastico, come ricercatore, con questa scoperta hai fatto il botto

Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk
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#5
Benvenuto e ottima scelta!!

Buon divertimento Smile
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#6
Ciao e benvenuto!  Smile
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#7
Benvenuto

https://www.mx5italia.com/forum/thread-3...54432.html
Erza Silver   -> NA 1.6 90hp 'cruscotto piatto'

http://www.mx5italia.com/showthread.php?...r-1-6-90hp

A dumà
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#8
Bello! Anche io sto salvando una vettura messa circa così.
Ci sarà da divertirsi!
Gwen - Track day car
- Motore: Swap 1.8vvt, pistoni wiseco 84mm, bielle ad H, prigionieri ARP, pompa olio boundary, molle rinforzate e camme stock.
- Turbo: BorgWarner EFR6758, collettori e scarico 3" Kraken, Wastegate Turbosmart 2 vie, aspirazione e farfalla skunk2, intercooler bofi
- Fuel: rail radium, inj bosh 640cc, fpr turbosmart
- Sospensioni: Antirollio H&R, biellette regolabili ed assetto bc racing molle 11/8
- Telaio/irrigidimenti: Rollbar, frame rails, duomi anteriore, arrow brace e sedili sparco sprint
- Trasmissione: Diff autobloccante Kaaz, Volano Fidanza + frizione rinforzata 1.8, swap a cambio 6 marce
- Elettronica: me442, bobine audi e boost controller Turbosmart 4 vie.
- Freni:  Ripartitore di frenata, dischi 280mm/276mm baffati, pastiglie DS 3000/PBS ProTrack e tubi in treccia
- Raffreddamento: Radiatore acqua Mishimoto, reroute, termostato hi flow e radiatore olio 
- Ruote: Advanti storm s1 15x8 e  225/45 omologate


https://www.mx5italia.com/forum/thread-37680.html
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#9
Benvenuto e complimenti per il "salvataggio"! Povere, certe volte vengono trattate come ferro vecchio ma in realtà sono auto da amare
Mx5 NB Honda K24Z3 - Testa K20A2 -- Frankenstein!
EX -- Alfa 75 2.0 Twin Spark 1987
Alfa Giulietta 2.0 1985
Alfa 166 V6 3.2 24v 2003
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