[NB] Mx5 K24/K20A2 head - solo Pista

[Alfatester]

Dai dai, ottimismo! E considera che il più è fatto!!

Ma dimmi: come hai bucato e dove?

Super ottimismo, l'auto ha risposto benissimo. Bastava comprare qualche gg prima la pompa frizione e al 95% non sarebbe successo nulla (il resto dell'impianto è nuovo, non penso che il guasto sia da attribuire ad altro). Per il resto è andata bene, temperature, etc ha retto tutto.

La cosa bella è che la ruota adesso è perfetta, non perde pressione... mi sa che si era incantata una valvola mannaggia la miseria...

[LupoTHP]

Sicuramente ci sono ancora piccoli e grandi aggiustamenti da fare, ma l’auto è comunque già così una gran figata!

[Alfatester]

Grazie

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[Alfatester]

Ciao, è da un po' che non aggiorno, ieri c'è stato il TAI a Franciacorta e sono riuscito a portare avanti il progetto di migliorare la vettura e renderla guidabile...

Sono riuscito a fare 22:9 che comunque è un tempo molto alto ma purtroppo al momento l'assetto è in fase di definizione, così come il motore ancora da potenziare

Ecco il best lap, si vede che remo come uno scemo col volante ma soprattutto è saltata nuovamente la guida elettrica, quindi non riuscivo a guidare con le mani messe correttamente

[nic65]

una piacere sentirla girare...

[Lorenzo749]

Ecco perché mettevi le mani così... accidenti sempre qualche rogna eh? Ma come dicono gli inglesi: BECAUSE RACE CAR!

[Alfatester]

Eh ma mi sto anche rompendo che non riesco a fare le gare come si deve... Si perde troppa concentrazione se devi stare attento a tante altre cose oltre che guidare... Adesso finalmente si è spaccato tutto, il piantone ha preso molto gioco e via... Sicuramente si interrompeva l'alimentazione perché andava in recovery per misuse... Almeno lo spero.

Cmq ridendo e scherzando giro sempre e parte qualche noia l'auto è divertente!

Domenica se riesco vado a balocco a fare dei test di tenuta

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[Alfatester]

Ciao,

mini aggiornamento. In perfetto stile videogioco, ho aggiornato quattro aree della vettura proprio come si fa in Gran Turismo: Motore, Sospensioni, Aerodinamica e Freni!

Gli upgrade nella vita reale costano giusto un po' di più del gioco ma il risultato almeno per il momento sta regalando un po' di soddisfazioni.

Sospensioni: ho aumentato la rigidezza molle su tutte e 4 i corner. La modifica in realtà è vecchia, si parla di ottobre 21 ma non ho avuto modo di testarla. O meglio sono andato al tazio ma dopo 3 giri mi sono dovuto fermare quindi ciccia...

Aerodinamica: è arrivato poco tempo fa lo splitter nuovo fatto in carbonio, molto rigido, sulla base del demo che mi hanno spedito da Eltech. La differenza è molto elevata, adesso la sento davvero incollata a terra sopra i 130. Lo sterzo è una saetta e si sente proprio che tiene in appoggio un casino! Adesso la macchina il suo lavoro lo fa, tocca a me sfruttarla.



Freni: insieme con un amico ing come me (ma più ferrato sull'argomento) abbiamo progettato un impianto frenante che credo sia il più grosso "fittabile" su cerchi da 15". Si tratta di dischi da 300mm spessi 32mm (i GT48 wilwood) con pinze radiali wilwood con pistoni differenziati e maggiorati. Qui l'impatto è dal giorno alla notte... Non mi aspettavo un incremento del genere. Di pari passo ho aumentato la dimensione della pompa anteriore (io ho la doppia pompa) perchè con la vecchia ovviamente non riempivo manco mezza pinza a fine corsa    . Beh come ho detto al mio amico che è venuto a vedermi in pista domenica a Cremona:"Adesso tu il tuo lavoro l'hai fatto, tocca a me imparare a frenare!". Differenze molto elevate sia in fading (insesistente) in modulabilità e in potenza pura frenante. Per ora ho solo regolato la ripartizione e verificato che non si smontasse nulla. Tutto OK. Impianto promosso. Inoltre ho preso le wilwood più larghe per avere pastiglie da 20mm e direi che mai spesa fu più azzeccata.



Motore: Grazie all'aiuto anche di Alex, e ad un botto di calcoli e test su banco, ho finalmente capito cosa non andava nel mio K20A2, di conseguenza l'anno scorso ho deciso di swappare in favore di un K24 con testa K20 vendutomi per 280cv. Al banco ne ha fatti 235 alla ruota, quindi calcolando una dissipata di 17-18% siamo lì. Sono contento del motore (meno della conica da 4.78 che passerà a 4.44), ha un tiro bestiale, e quando entra il VTEC scatta in avanti a bestia. Inoltre le temperature sono quantomeno perfette. L'acqua non sale mai oltre i 93/94 gradi, idem l'olio 100/102 è il massimo che ho visto dopo belle tirare consecutive. Sono contento soprattutto perchè ci vuole un po' per scaldare le gomme e avere un motore che ti permette di tirare sempre senza guardare troppo la temperatura o dover raffreddare è tutto di guadagnato.



Credo sia l'unica in Italia col K24 e testa K20, e forse anche in Europa non penso ce ne siano a decine... Sono sicuro ci siano molte col K24 ma con K24/K20 Frankenstein direi che sono davvero poche poche.

A cremona è venuto fuori quasi subito un 47.2, dopo mi sono messo a fare esperimenti. Non era la giornata per i tempi, sono contento di averlo ottenuto con facilità ma non era quello il target giornata.



Ciao a tutti!

[ilnaco]

wooooow
Così tanta roba in un solo post mi è mancato quasi il fiato step dopo step!
Non so neanche da dove cominciare! ahahah

Intanto a quanto sei arrivato di rigidità delle molle delle sospensioni?

L'impianto frenante fa paura anche solo a guardalo. Alla fine i freni son come i cavalli: non son mai abbastanza. più ne hai meglio è.
Hai cambiato anche al posteriore? O per ora non sei arrivato ancora al limite dietro?

E sopratutto questo motore! che spettacolo!
Delle volte penso "mamma mia quanti soldi ho speso in un motore..." e poi per fortuna c'è qualcuno che è più pazzo di me e non mi sento più solo in questo mondo di pazzi  


Mi son venuti i brividi a sentirla nel video. è davvero un aeroplano adesso

[Lorenzo749]

Dico solo questo perché sul resto sono ignorante: è talmente piantata a terra che curva 1 la puoi fare in pieno!