Location: TORINO
Regione/Stato: Piemonte
Modello:
per me hai fatto un enorme ............
(non posso scriverlo altrimenti mi bannano)
MX5 NC 2.0: filtro K&N; Scarico NAP; assetto TEIN super street e barre antirollio IL Motorsport; 160 cavalli ed un asino alla guida!!!
Location: Torino
Regione/Stato: Piemonte
Modello:
- NBFL 1.8 146cv (2001-2005)
ci sono tre cose sulle quali non si deve MAI risparmiare eccessivamente:
-olii
-gomme
-freni
Location: Pistoia
Regione/Stato: Toscana
Modello:
Di Power 1 Racing ne ho ancora un contenitore in garage poiché lubrificava la Street Triple. Un paio d'anni fa, ricordo di averne messo un 25cc per fare il rabbocco all' Aygo. Però utilizzarlo completamente al posto di .... mah
STORMY BLUE Coilover Ohlins R&T - Sway bars Eibach - Conica 4.1:1 - Collettori scat I.L. Motorsport - Pipercross pannello - GWR street single exhaust - Mappatura www.marianiengineering.com -
"L'uomo non smette di giocare perché invecchia ma invecchia perché smette di giocare" G.B.Shaw
2.0
Prima di fare terrorismo qualcuno ha studiato l'argomento?
l'olio motore è una miscela di differenti molecole con differenti caratteristiche chimiche, nella fattispecie abbiamo una componente lubrificante, una componente stabilizzante ed una pulente
la componente lubrificante è quella che lubrifica il motore... l'olio vero e proprio... ed è uguale per auto e moto (a parità di tipologia di olio)
la componente stabilizzante è quella che permette un comportamento costante dell'olio al variare della temperatura ed è uguale per auto e moto
la componente pulente... sono gli agenti pulenti presenti nell'olio... e idem con patate... sono sempre gli stessi...
l'unica differenza è che gli oli per moto sono conformi all'uso di frizioni a bagno d'olio, quindi le specifiche riportate sulla confezione non possono essere le stesse che per le auto.
Ricordo che le specifiche le creano/modificano le case automobilistiche e motociclistiche, mentre i produttori di olio devono solo conformarsi; inoltre a nessuno conviene far convergere le due tipologie di olio (auto/moto) dato che sono due mercati con volumi di vendita differenti.
Detto ciò, io uso olio da moto sul motore del maggiolino da due anni (lo uso perchè il blocco in magnesio non gradisce gli oli moderni), motore molto pompato, uso daily hard, e non ho ancora fatto fuori nulla... l'unica nota è che il motore è internamente molto pulito più pulito.
If you can drift from a turn to the next one... you have enough power...
Posso fornire Megasquirt customizzate secondo le vostre necessità, qualsiasi info in
MP
Grazie per opinione supportata da motivazioni tecniche.
Mi era venuto un dubbio, che pero' mi fai subito svanire. Io ho sempre pensato che gli oli destinati a motori molto prestazionali e compressi (quali quelli di alcune moto moderne) fossero migliori di altri prodotti destinati a motori con minori attriti e temperature piu# basse (quali motori di auto).