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centrale scarico
#1
ciao ragazzi volevo da voi un parere su questo centrale (http://www.racingbeateurope.com/bracing-...1579-p.asp) non ho ben capito dove si collega...
subito dopo i colli?

ed elimina la seconda sonda giusto? dove posso prendere il cosino da attaccare allo spinotto per ingannare la check light?
la prima sonda rimane?
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#2
Oltre all'inutilità del pezzo, ti trovi nella sezione sbagliata.

Se non sei sicuro che l'argomento sia di importanza rilevante sfrutta topic già aperti.
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#3
e dove dovrei postare?
serve a stappare un volumetrico.
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#4
Twentynine Ha scritto:e dove dovrei postare?
serve a stappare un volumetrico.

In motore e non in elaborazioni.

A detta di molti con sistemi di sovralimentazione sarebbe meglio liberare il più possibile tutta la linea di scarico a partire dai collettori. Con quel tubbetto non fai nulla.
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#5
Dangerfield78 Ha scritto:In motore e non in elaborazioni.

A detta di molti con sistemi di sovralimentazione sarebbe meglio liberare il più possibile tutta la linea di scarico a partire dai collettori. Con quel tubbetto non fai nulla.
ho già i colli jackson racing, per questo chiedevo se tra colli e questo andasse qualcosa.
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#6
Scatalizza e raccorda...se vuoi togli pure il tagliafiamma alla fine.
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#7
eh appunto, questo scatalizza, ci và qualcosa tra i colli e questo?
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#8
Twentynine Ha scritto:eh appunto, questo scatalizza, ci và qualcosa tra i colli e questo?


no non ci va niente (a parte la guarnizione metallica), monta direttamente sui colli e va fino al terminale. se vuoi skatalizzare a me sembra un buon prodotto, elimina tutto ed ha anche un minimo di silenziatore a canna forata che lo rende un minimo civile (ma aspettati parecchio casino rispetto ad ora che hai il kat)
Mx-5 NB 1.8 16v
Ragama Ha scritto:Tutti piloti Pro (a parole) poi la Domenica mattina invece di andare in pista vanno a lavare la macchina con il guanto spugna che non rovina la vernice..

Citazione:Sottosterzo: quando si spaventa il pilota
Sovrasterzo: quando si spaventa il passeggero
Citazione:I guasti non sono problemi, sono scuse per cercare upgrade
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#9
dovrei essere sui 90-95db con un terminale artigianale non troppo aperto.
ovviamente non è un auto da tutti i giorno.


per la sonda invece? la seconda rimane? l'ingannatore dove lo posso trovare?
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#10
Twentynine Ha scritto:dovrei essere sui 90-95db con un terminale artigianale non troppo aperto.
ovviamente non è un auto da tutti i giorno.


per la sonda invece? la seconda rimane? l'ingannatore dove lo posso trovare?


guarda io col mio scarico sono a 94Db misurati (con centrale diretto, cat-back a sx e db-killer), con quel tubo ed un terminale non troppo aperto secondo me non arrivi a 90Db quindi anche per tutti i giorni dovrebbe essere ok Thumbup


per la seconda sonda non so aiutarti perché io non ce l'ho
Mx-5 NB 1.8 16v
Ragama Ha scritto:Tutti piloti Pro (a parole) poi la Domenica mattina invece di andare in pista vanno a lavare la macchina con il guanto spugna che non rovina la vernice..

Citazione:Sottosterzo: quando si spaventa il pilota
Sovrasterzo: quando si spaventa il passeggero
Citazione:I guasti non sono problemi, sono scuse per cercare upgrade
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