Pneumatici.. Esperienze e consigli

[mr.magoo87]

l'assetto magneto è in parole povere convergenza,angoli,incidenza,ecc.
è la maniera migliore per fare andare come si deve la mx5.
Io queste gomme non le ho mai provate,non saprei dirti.Ho una grande passione per quelle schifosissime gomme giapponesi che nessuno ***** me che poi vanno meglio di certi altisonanti nomi :gnigni:

X quanto riguarda l'assetto magneto...rivedrei gli angoli di campanatura (il resto è ok)...
Andrei di -2 avanti e da -1 a -1,5 dietro (x andare in strada)
X la pista -3 avanti e da -0,5 a -1 dietro

In poche parole...trovo sconveniente dare più campanatura al posteriore rispetto all'anteriore...

ok... ma qui stiamo parlando di utenti normali,non gente che va al mugello con una Type R con le Slick.

[Baron]

Ricordiamo che gli angoli di magneto sono per NA/NB che a differenza della NC hanno il quadrilatero anche dietro e quindi si comportano in maniera diversa.

[driftlord]

[quote="mr.magoo87":1pnvyghx]l'assetto magneto è in parole povere convergenza,angoli,incidenza,ecc.
è la maniera migliore per fare andare come si deve la mx5.
Io queste gomme non le ho mai provate,non saprei dirti.Ho una grande passione per quelle schifosissime gomme giapponesi che nessuno ***** me che poi vanno meglio di certi altisonanti nomi :gnigni:

X quanto riguarda l'assetto magneto...rivedrei gli angoli di campanatura (il resto è ok)...
Andrei di -2 avanti e da -1 a -1,5 dietro (x andare in strada)
X la pista -3 avanti e da -0,5 a -1 dietro

In poche parole...trovo sconveniente dare più campanatura al posteriore rispetto all'anteriore...

ok... ma qui stiamo parlando di utenti normali,non gente che va al mugello con una Type R con le Slick.[/quote:1pnvyghx]


Avevo gomme stradali x il mugello cmq...
Trovo che avere una campanatura più accentuata all'anteriore dia (SU STRADA ASCIUTTA) i sui bei vantaggi anche in strada...parlando di NC (ha la campanatura anteriore a zero) ha un sottosterzo pauroso ed un inserimento curva da far pietà.
Cio' che dà stabilità al posteriore è più che altro la convergenza...se uno vuole un posteriore bello piantato è sufficiente regolar bene la convergenza in modo positivo.
Un grado di convergenza in più lo senti 10 volte tanto di un grado di campanatura.
All'anteriore invece x avere un buon inserimento e diminuire il sottosterzo bisogna giocare con la campanatura.

[DreaMerX*5]

OT

Avevo gomme stradali x il mugello cmq...
Trovo che avere una campanatura più accentuata all'anteriore dia (SU STRADA ASCIUTTA) i sui bei vantaggi anche in strada...parlando di NC (ha la campanatura anteriore a zero) ha un sottosterzo pauroso ed un inserimento curva da far pietà.
Cio' che dà stabilità al posteriore è più che altro la convergenza...se uno vuole un posteriore bello piantato è sufficiente regolar bene la convergenza in modo positivo.
Un grado di convergenza in più lo senti 10 volte tanto di un grado di campanatura.
All'anteriore invece x avere un buon inserimento e diminuire il sottosterzo bisogna giocare con la campanatura.

Proverei questa soluzione di campanatura maggiore all' anteriore..
in cosa cambia il comportamento?? pregi e difetti
: Thumbup :
dopodicchè chiudiamo l' OT ragazzi

Voi che pneumatici usate?

[Gigi74]

Dunlop SP Sport Maxx

Cosa ne pensate.. un' altro pneumatico per le nostre misure, ma di categoria superiore della storica Dunlop!!
Lo conoscete, lo provereste?

Ciao io ho appena montato le Dunlop Sport Maxx 205/45/17...e ci ho appena fatto solo poco più di 1000 Km e devo dire che solo ora mi sembra che inizino a reagire meglio...ti diro più avanti...
ciao
GG

[driftlord]

Dando più campanatura all'anteriore diminuisci il sottosterzo...il difetto è che se esageri le gomme si consumano male.
Fino a -2 gradi non avrai alcun problema di consumi anomali di pneumatici...
Ti consiglio x uso stradale -2 avanti e -1 dietro.
Convergenza zero all'anteriore (x avere un avantreno reattivo ma non instabile) posteriore chiusa (positiva o toe in) da 0,6 cm fino ad 1...x avere un retrotreno bello stabile e controllabile in caso di sbandata.

[Filos]

Dando più campanatura all'anteriore diminuisci il sottosterzo...il difetto è che se esageri le gomme si consumano male.
Fino a -2 gradi non avrai alcun problema di consumi anomali di pneumatici...
Ti consiglio x uso stradale -2 avanti e -1 dietro.
Convergenza zero all'anteriore (x avere un avantreno reattivo ma non instabile) posteriore chiusa (positiva o toe in) da 0,6 cm fino ad 1...x avere un retrotreno bello stabile e controllabile in caso di sbandata.

Ogni valore da te indicato (-2, -1, etc) è riferito alla singola gomma right? :oops:

[driftlord]

Dando più campanatura all'anteriore diminuisci il sottosterzo...il difetto è che se esageri le gomme si consumano male.
Fino a -2 gradi non avrai alcun problema di consumi anomali di pneumatici...
Ti consiglio x uso stradale -2 avanti e -1 dietro.
Convergenza zero all'anteriore (x avere un avantreno reattivo ma non instabile) posteriore chiusa (positiva o toe in) da 0,6 cm fino ad 1...x avere un retrotreno bello stabile e controllabile in caso di sbandata.

Ogni valore da te indicato (-2, -1, etc) è riferito alla singola gomma right? :oops:

SI

[DreaMerX*5]

grazie delle dritte..
: Thumbup :

[mr.magoo87]

non per dire... ma a sti valori non ci arrivi mica (almeno,la mia FL non ci arriva)