Volumetrico si ma come???

[AndreaNobile]

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Il turbo lo escludo a priori... è delicato, richiede molta attenzione e manutenzione spece se non è previsto dalla casa.. anche se esistono kit fatti dal progettista in persona!
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è il contrario. il turbo richiede solo di scaldare bene la macchina, cosa che richiede qualsiasi vettura alla fine... cool down graduale dopo che hai scannato, olio decente, e cambi olio un po' più frequenti.
inoltre una volta montato un kit turbo variare la potenza è cosa di poco.

un volumetrico ti da una potenza fissa, e da li non ti muovi. quando vai a lavorare per ottenere di più ti trovi un coso sotto il cofano che passa i 250 gradi e non comprime più.

in che senso che passa i 250gradi e non comprime più???
cioè dici che riscaldandosi tanto può arrivare a scaldare l'aria a tal punto da non dargli più compressione e quindi compromettendone l'uso???

che se lo usi per strada non succede niente, ma se lo "puleggi" per sentire un incremento di prestazioni decente e ci fai qualche giro di pista, dopo un po' non tira più.

cmq ovviamente il turbo è più prestazionale ma parliamo di costi... e non dico del kit ma di tutto quello che ne consegue!
il motore da 150cv con turbo minimo minimo arrivi 180 cv, regolatore e pompa benzina rimappatura più spinta supporti motore più resistenti, adeguamento di tutto l'impianto di scarico, irrigimento telaio della macchina... tutte cose che in ogni caso farei.. ma per il turbo sono necessarie...

quindi? le faresti. regolatore e pompa benzina, elettronica e scarico servono ugualmente per turbo e per volumetrico.

cmq non vi vedo molto inclini al volumetrico.. invece a me sembra una cosa ottima e di facile utilizzo per niente incisiva...

da premettere che non voglio arrivare 300cv... e che la potenza data dal volumentrico e le altre 3 cose che ho detto dovrebbe essere sufficente!

i costi sono simili, ma il turbo IMHO è più facile da tarare sulle tue specifiche. non vuoi 300cv? giri a 0,4 bar ed hai più affidabilità del volumetrico.