(22-09-2021, 10:11)dany41 Ha scritto: Quel centrifugo fa circa 280 nM a 4000 , 330 a 5000 e poi invece di calare continua a salire fino al valore max di circa 400nM a 6900
Quello che a me interessava far notare non è tanto il fatto che ai medi ed alti regimi non centra assolutamente nulla con l'aspirato, quanto piuttosto che anche ai bassi regimi ne ha comunque di più ( i famosi 210 nM li tira fuori già a 2700 rpm circa )
Effettivamente mi pare più sensato per il tipo di auto, leggera e a trazione posteriore. Alla fine un auto leggera, TP, con tanta coppia in basso risulterebbe sicuramente divertentissima ma poco gestibile/efficace?
Inviato dal mio SM-A125F utilizzando Tapatalk