[NA] 1997 1.6 BRG "Cafè Racer"

[tHeo]

Non aggiorno da un po'...anche perché la MX-5 ha subito un fermo forzato di tre settimane, dato che un Audi Q7 ha ben pensato di fare retromarcia contro il mio fianchetto anteriore sinistro
Fortunatamente risolto tutto senza costi con le assicurazioni.

Da quando avevo sbendato i collettori di scarico notavo, in frenata e soprattutto negli ultimi metri di arresto, un rumore sordo arrivare dal telaio, come se si muovesse qualcosa.
Alla fine ho capito che erano i collettori 4-2-1 che erano appoggiati al blocco motore; probabilmente per qualche botta presa dalla linea di scarico (il supporto di gomma anteriore, dopo il cat, era distrutto) si sono stortati e rimanevano troppo aderenti al motore, col risultato che quando questo si muoveva, battevano contro il blocco.

Impensabile piegare 2 tubi contemporaneamente (almeno coi mezzi a mia disposizione), escluso l'acquisto di nuovi collettori, ho risolto smontandoli, appiattendo leggermente (con cannello a gas e martello) la zona che toccava nel blocco e - non provateci voi a casa, non si fa - smussando di 3-4mm l'angolo del blocco motore che entrava in contatto coi tubi. Non è una parte strutturale per cui ho solo levato l'angolo vivo cha causava il problema.

Rimontati i collettori, rumoraccio sparito

Qualche weekend fa abbiamo fatto un giro con amici miatisti, e la mia morosa ha commentato dicendo che lo scarico (AGWorks) della Miata davanti a noi fosse fin troppo rumoroso, ma il mio (collettori 4-2-1, cat simil-OEM e catback stock) troppo silenzioso

Potevo non cogliere l'occasione? Dopo aver cercato (su YT e dai commenti online) una soluzione civile (più civile dello scarico MX5Parts che avevo già provato - troppo rumoroso), ho ordinato da Moss il catback Cobalt a singola uscita, nella sua ultima evoluzione.



Il centrale con risuonatore ampio dovrebbe calmierare il suono ed evitare risonanze fastidiose. Dai commenti in rete poi tutti lodavano la precisione dell'assemblaggio, che si adatta perfettamente allo scarico stock...

...in teoria il mio problema ai collettori faceva sì che pur tentando di regolare il (poco) regolabile, il terminale rimanesse spostato a sinistra e a contatto con il bumper





Quindi ancora una volta ho dovuto affidarmi al faidate: così come avevo fatto per lo scarico MX5Parts, ho imbracciato il flessibile ed eliminato la camicia esterna del terminale, oltre a un supporto che univa il tubo finale al barilotto (consentendomi di piegarlo in fuori, scaldandolo, di qualche mm)



Rifinito e montato, ora mi convince di più (oltre a non toccare da nessuna parte)