Gli iniettori ora si sono sbloccati, grande vittoria.
Tocca anche pulirli un po', quindi li metto dentro un barattolo, ci attacco un tubo benzina da 10, riempio il tubo di petrolio, lo pressurizzo con il compressore a 2 bar, ed attivo l'iniettore con un alimentatore da banco:
Chiaramente deve essere ben chiuso quando non attivo, ed aperto quando attivo. Faccio un po' di cicli finché non vedo che tutti e 4 fanno lo stesso getto uniforme provando su un pezzo di cartone.
Eccoli pronti da rimontare con anche il flauto ed il regolatore di pressione puliti:
Ecco la versione definitiva del cestello della pompa benzina:
Ho dovuto modificare il cestello tagliando l'imbuto originale. Ho collegato la pompa con un costosissimo tubo benzina (1€ al cm!) e fascettato.
Qualche pezzo del tubo è stato anche usato per fare da isolante sulla fascetta grossa che tiene la pompa.
Finito il tutto crimpando i due contatti.
Mi sono anche dilettato, con molta fatica, a pulire il serbatoio con sgrassatore e spazzole. Sembra che il caramello della benzina lo abbia protetto dalla ruggine.
E, dopo TANTO lavoro, ecco come si presenta:
Non è bellissimo ma sembra sano.
Mi aspetto che molti altri residui se ne vadano nel tempo con la benzina nuova. Anche perché nelle parti dietro le paratie non sono riuscito ad arrivare particolarmente bene.
Resta da pulire tutto il resto del circuito carburante. Nel cofano chiudo su se stessa la mandata e il ritorno dei tubi rigidi. Rimetto il filtro benzina vecchio e collego una pompa ad una bacinella di acqua calda e sgrassatore:
Collegati alla mandata ed al ritorno sopra il serbatoio:
Poi si fa partire la pompa finché dal tubo trasparente non esce acqua pulita. Cambiare l'acqua nella bacinella alla bisogna.
Dopo che il circuito si è pulito ho spurgato con aria compressa, poi ho fatto girare dell'alcool per togliere tutta l'acqua residua, ed infine aria compressa di nuovo per togliere i residui di alcool.
Una volta che è tutto pulito ho rimesso il filtro benzina nuovo.
Tocca anche pulirli un po', quindi li metto dentro un barattolo, ci attacco un tubo benzina da 10, riempio il tubo di petrolio, lo pressurizzo con il compressore a 2 bar, ed attivo l'iniettore con un alimentatore da banco:
Chiaramente deve essere ben chiuso quando non attivo, ed aperto quando attivo. Faccio un po' di cicli finché non vedo che tutti e 4 fanno lo stesso getto uniforme provando su un pezzo di cartone.
Eccoli pronti da rimontare con anche il flauto ed il regolatore di pressione puliti:
Ecco la versione definitiva del cestello della pompa benzina:
Ho dovuto modificare il cestello tagliando l'imbuto originale. Ho collegato la pompa con un costosissimo tubo benzina (1€ al cm!) e fascettato.
Qualche pezzo del tubo è stato anche usato per fare da isolante sulla fascetta grossa che tiene la pompa.
Finito il tutto crimpando i due contatti.
Mi sono anche dilettato, con molta fatica, a pulire il serbatoio con sgrassatore e spazzole. Sembra che il caramello della benzina lo abbia protetto dalla ruggine.
E, dopo TANTO lavoro, ecco come si presenta:
Non è bellissimo ma sembra sano.
Mi aspetto che molti altri residui se ne vadano nel tempo con la benzina nuova. Anche perché nelle parti dietro le paratie non sono riuscito ad arrivare particolarmente bene.
Resta da pulire tutto il resto del circuito carburante. Nel cofano chiudo su se stessa la mandata e il ritorno dei tubi rigidi. Rimetto il filtro benzina vecchio e collego una pompa ad una bacinella di acqua calda e sgrassatore:
Collegati alla mandata ed al ritorno sopra il serbatoio:
Poi si fa partire la pompa finché dal tubo trasparente non esce acqua pulita. Cambiare l'acqua nella bacinella alla bisogna.
Dopo che il circuito si è pulito ho spurgato con aria compressa, poi ho fatto girare dell'alcool per togliere tutta l'acqua residua, ed infine aria compressa di nuovo per togliere i residui di alcool.
Una volta che è tutto pulito ho rimesso il filtro benzina nuovo.