Oggi ho iniziato i lavori per la modifica.
Non ho ancora ricevuto il pulsante definitivo, ma usando un pulsante provvisorio posso già dire che funziona tutto.
VIDEO A FINE POST!
Questo è il relè che ho acquistato a pochi euro su eBay; lo schema riportato sul dorso riprende lo stesso che avevamo visto nello studio iniziale.
![[Immagine: 3APLJU0.jpg]](https://i.imgur.com/3APLJU0.jpg)
Il connettore che si trova dietro il blocchetto chiave. Andremo a lavorare sui due cavi evidenziati, IG2 (nero-rosso) e ST (nero-blu).
![[Immagine: qrz457z.jpg]](https://i.imgur.com/qrz457z.jpg)
Per fissare il relè ho realizzato una semplice staffa che si infila nell'apposito slot sul corpo del relè stesso...
![[Immagine: zodriHc.jpg]](https://i.imgur.com/zodriHc.jpg)
...e che ho fissato tra il tubolare dietro il cruscotto e la plastica del cruscotto stesso, una volta tolto il quadro strumenti, utilizzando questa vite
![[Immagine: MauwYWx.jpg]](https://i.imgur.com/MauwYWx.jpg)
La staffetta vista da sotto il cruscotto
![[Immagine: nkd4YOw.jpg]](https://i.imgur.com/nkd4YOw.jpg)
Dietro al quadro strumenti ho collegato due cavi in parallelo alla spia della carica batteria, saldando il negativo (ENGINE_OFF) e avvitando il positivo (IGN):
![[Immagine: 7LqlkMt.jpg]](https://i.imgur.com/7LqlkMt.jpg)
A questo punto, con dei connettori faston a crimpare, ho preparato i vari collegamenti.
Notare come il cavo ST che proviene dal blocchetto chiave (dal connettore) rimane scollegato, e ho scelto di mettere la femmina faston su quello spezzone perché meno soggetta a cortocircuiti accidentali, essendo chiusa. Ho comunque messo del nastro isolante per sicurezza.
Gli altri collegamenti seguono lo schema postato più sopra e prevedono solo tre cavi che vanno verso i tre contatti del relè (30, 87 e 87a)
![[Immagine: CyGo5zX.jpg]](https://i.imgur.com/CyGo5zX.jpg)
Questi i collegamenti lato relè, si vedono anche i due cavi giallo e marrone che scendono dal quadro strumenti (che nel frattempo ho rimesso al suo posto)
Il cavo marrone (ENGINE_OFF) è già collegato al contatto 86 del relè, mentre il cavo giallo andrà al pulsante di accensione motore, e poi tornerà verso il contatto 85
![[Immagine: MMaAvKo.jpg]](https://i.imgur.com/MMaAvKo.jpg)
Qui sotto il video del funzionamento, con un pulsante provvisorio. Il cavo bianco è quello che dal pulsante torna verso il relè collegandosi al contatto 85.
https://i.imgur.com/d2NFt9i.mp4
Non ho ancora ricevuto il pulsante definitivo, ma usando un pulsante provvisorio posso già dire che funziona tutto.
VIDEO A FINE POST!
Questo è il relè che ho acquistato a pochi euro su eBay; lo schema riportato sul dorso riprende lo stesso che avevamo visto nello studio iniziale.
Il connettore che si trova dietro il blocchetto chiave. Andremo a lavorare sui due cavi evidenziati, IG2 (nero-rosso) e ST (nero-blu).
Per fissare il relè ho realizzato una semplice staffa che si infila nell'apposito slot sul corpo del relè stesso...
...e che ho fissato tra il tubolare dietro il cruscotto e la plastica del cruscotto stesso, una volta tolto il quadro strumenti, utilizzando questa vite
La staffetta vista da sotto il cruscotto
Dietro al quadro strumenti ho collegato due cavi in parallelo alla spia della carica batteria, saldando il negativo (ENGINE_OFF) e avvitando il positivo (IGN):
A questo punto, con dei connettori faston a crimpare, ho preparato i vari collegamenti.
Notare come il cavo ST che proviene dal blocchetto chiave (dal connettore) rimane scollegato, e ho scelto di mettere la femmina faston su quello spezzone perché meno soggetta a cortocircuiti accidentali, essendo chiusa. Ho comunque messo del nastro isolante per sicurezza.
Gli altri collegamenti seguono lo schema postato più sopra e prevedono solo tre cavi che vanno verso i tre contatti del relè (30, 87 e 87a)
Questi i collegamenti lato relè, si vedono anche i due cavi giallo e marrone che scendono dal quadro strumenti (che nel frattempo ho rimesso al suo posto)
Il cavo marrone (ENGINE_OFF) è già collegato al contatto 86 del relè, mentre il cavo giallo andrà al pulsante di accensione motore, e poi tornerà verso il contatto 85
Qui sotto il video del funzionamento, con un pulsante provvisorio. Il cavo bianco è quello che dal pulsante torna verso il relè collegandosi al contatto 85.
https://i.imgur.com/d2NFt9i.mp4