Grazie Rava mi hai tolto un po'di dubbi, mi sono scritto una lista di cose da fare
- cortocircuito ecu = ten & gnd per eliminare ecu da minimo
- Testare candele dopo iniezione
- Testare iniettori dopo iniezione
- Aggiungere acqua e testare sensore acqua posteriore
- Controllare tensione chiave accensione
- Controllo motorino minimo sotto corpo farfallato
- Controllo pressione del regolatore pressione iniettori
- Controllo tubo libero depressione del regolatore pressione iniettori.
- Controllo sensore temperatura motore
- Aumentare pressione benzina "Pizzicando" tubo di ritorno.
Per gli iniettori, li ho testati sia con il sistema del cartone, sia attaccando una lampadina a 12 volt a due cavi e collegandoli al connettore degli iniettori. Quando giro le chiave la lampadina si accende ad intermittenza.Il sensore che controlla la massa aria è collegato, l'ho anche provato a bypassare ponticellando il cablaggio ed il risultato è sempre di solo qualche scoppio. Gli scoppi in avviamento sono proprio scoppi, ho tolto i collettori di scarico e da ognuno dei cilindri escono un paio di sbuffi di gas o fiammate. Il rumore poi sembra proprio quello della classica detonazione.