AndreaNobile Ha scritto:Non me ne intendo e ho riferito quanto letto.Miller Ha scritto:Ciao, leggendo i link che hai inviato ho capito che il bollino rosso indica il punto in cui lo pneumatico ha la spalla più alta e va posto in corrispondenza del punto (che dovrebbe essere indicato sul cerchio con una tacca) in cui il cerchio stesso è più "basso".
Nel caso siano presenti entrambi i bollini, è consigliato di seguire il bollino rosso, perché la differenza di peso può essere compensata.
cioè che va preferito centrare il rosso e poi semmai mettere mezzo kg di piombo?
Ci ho pensato anche io, soprattutto sul fatto che non so quanto possa influire chessò un decimo di millimetro all'origine dopo qualche migliaio di km in cui la gomma ne ha viste di ogni. :roll:
NB 1.6 Siepe 2000
